天热识车膜
时下深圳流行起使用防爆太阳膜这一隔热的新时尚。汽车防爆太阳膜是取代老式太阳纸的一种新型车窗隔热材料。它具有良好的透光视性、无视线盲区、高隔热节能、防紫外线、防爆等优异性能。这些性能都是老式太阳纸和窗帘所不具备的，正是由于防爆太阳膜的这些优异性能被广大消费者逐步认识，因而很多曾饱受车内酷热之苦的车主，纷纷弃窗帘和太阳纸不用而上新型的防爆太阳膜。那么，广大车主在选购车用防爆膜时，怎样才能判别出膜的好坏呢？只要多了解一点有关防爆膜性能的相关知识，对您选购是有帮助的。
美国3M公司生产的汽车车窗防爆隔热贴膜是一种高科技的功能性隔热材料。它是由多层特殊聚脂膜复合层压制成的，并在膜层中用磁控溅射等方法镀上一层纳米级的高反射率金属氧化物涂层，所以具很高的透光度，又有极高的隔断太阳红外辐射和紫外线的能力。
在选购时，几个与隔热膜质量密切相关的性能指标是不应忽视的。 透光度和清晰性 这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。过去大量使用的太阳纸（俗称茶色纸），大多是颜色很深的，透光度很低，一般在20％以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑糊糊的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看倒后镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。
因此，制造商建议用户一般不要选择透光度太低的膜。优质膜其透光度可高达90％（完全透明），而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾朦朦的现象。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在35％以上较为适宜，此时侧窗膜无需挖孔而不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、调头时照样视线良好，一目了然，提高了行车的安全性和舒适性。
隔热率 考虑到广东地区夏季长、气温高，日照强的气候因素，目前领军市场的3M防爆膜，隔热率一般在50％以上（更高的可达70％以上）。
高透光、高隔热，可提高舒适性，大幅降低空调负荷，节省燃油。很多人可能都有这样的体会，在夏日里即使用了太阳纸或窗帘，车在阳光下露天停放一阵子，车内就非常酷热，有时热得像蒸笼似的。这就是因为太阳纸和窗帘的隔热性能差，太深颜色的太阳纸或窗帘以及车身金属板，把大量的太阳辐射热量吸收后，在车内积聚不散的结果。深颜色的车就尤其明显。而车膜由于对红外辐射有很高的反射率，大量的热量被反射掉，所以车内温度自然就低的多，照进车内的阳光也不会令人有烧灼感。但市场上很多膜仅有透光度，而没有隔热率，甚至有些干脆什么指标都没有，这时您选购就要小心了。
选购时除了要了解其规范的隔热率等指标外，还可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。
防爆性能 这也是涉及安全的又一重要性能。一般太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而3M防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。
颜色 防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上用牙嗑几下，如被嗑之处的膜露出透明白点，说明有色的粘胶已移位是粘胶着色的，但本体渗染和溅射着色的则不会出现这种现象。
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