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内容摘要：
支撑架的设计:钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm， 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡，拖车支撑架生产商，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔，营口拖车支撑架，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40， 使插板能够实现对轨道1∶40制，拖车支撑架公司，而支承块实现水平布置。 现有的拖车包括拖车桥和固设在拖车桥上的拖车架，拖车架沿前后方向延伸，拖车桥包括沿左右方向延伸的桥架和转动装配在桥架左右两侧的两个行走轮，拖车支撑架厂家，拖车架的前端设有用于与牵引车联接的牵引部，拖车架上于两行走轮上方设有用于撑托目标车轮的两侧托架，两侧托架的结构基本相同，分别包括两个沿前后方向间隔分布以形成用于装卡车轮的装卡间隙的前、后托臂，装卡间隙在前后方向......
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