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汽车轮毂轴分段感应淬火与整体感应淬火的工艺的区别分段感应淬火和整体感应淬火在汽车轮毂轴上应用的进行对比。1.分段感应淬火工艺目前生产厂家大部分都设计采用复杂台阶的轮毂轴管结构，由于轮毂轴管特殊结构，目前感应淬火强化多采用分段多次进行。淬火强化区域包括两段外圆柱面及三个过度圆角，淬火区域比较复杂。分段感应淬火技术有以下缺点：（1）轮毂轴管有两段不连续的淬火区，分两道工序淬火，所需感应器品种多；（2）淬火变形超差造成废品率较高，且分段淬火生产节拍慢、成本高、工人劳动强度大；（3）分段感应淬火形成的中间淬火软带降低了轮毂轴管的强度，由于淬火硬化区和软带硬度相差大，进入磨削工序软带部位粗糙度偏低，影响磨削质量；（4）分段感应淬火技术中圆角靠圆角的热传导带起来，台阶尖角部位存在明显的过热问题；（5）分段感应淬火使零件储热少，自回......
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