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内容摘要：
中冷管的改进背景目前市场上大部分燃油车辆中冷管结构和功能较为单一，主要功能为向发动机中导入增压后的空气，由于燃料燃烧会产生水，这部分水会以水蒸气的形态通过曲轴箱通风管排入中冷管中，流经节气门，在温度较低的环境条件下(-15℃以下)，在车辆停车后，节气门附近残存的水蒸气遇冷会在节气门阀片处凝结成水滴，接着凝结成冰，当再次启动车辆时节气门阀片受结冰的影响，出现卡滞的问题，导致车辆油门踏板失效，中冷管安装，无法加速，甚至可能发生电机卡滞烧毁的问题，存在改进的空间。 中冷管的研发背景随着对传统内燃机油耗的严格要求，使得车辆小型化和提高功率水平变为主流趋势，各OEM普遍采用涡轮增压技术，与自然吸气发动机相比，增压后的气体温度较高，需要进行冷却才能导入发动机进行燃烧，中冷管总成，因此导通气体的两段管道应运而生，一段是从涡轮增压器连接到中冷器（后文称为“热端中冷管”），中冷管弯管，另一段是从中冷......
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