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内容摘要：
螺旋弹簧设计应力的变化 1990年初，日本汽车工业中螺旋弹簧设计应力的变化，减轻客车的重量，采用轻型弹簧，在那时高合金弹簧钢被研制开发出来以承受设计应力的提高。此时，低C-Ni-Mo-V钢的设计应力达到1300MPa，同时实现了重量减轻20%以上。然而，由于该钢的成本太高，其合金成分比普通的弹簧钢含有更多的镍、钼和钒，因此，该钢已经很少使用。现在使用的强化螺旋弹簧，小弹簧厂，实用设计应力已经回落。 20世纪90年代中一种能满足设计应力为1200MPa的新钢种正在逐渐地扩大其商业性生产规模。减少碳含量是为了增加腐蚀疲劳寿命，硅保留在较高的水平是为了保证具有良好的抗下垂性，标准弹簧厂，添加镍是为了阻止麻点腐蚀，而铌及硼的加入是为了晶粒细化和强化原奥氏体晶界。1996年50CrV钢加Nb、Ti，采用非再结晶区热轧后直接淬火的非调质方法把强度从1700MPa提高到20......
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