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内容摘要：
很多车主在开车过程中都能体会到，垂直过减速带车子的颠簸、弹跳感比较大，而斜着过感觉车车身弹跳没有那么大，因此感觉损害会比较小。 实际上车身斜着通过减速带，左右摇摆的幅度会大一些，大理减速带，比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。不少车主都有这样的一个习惯，减速带批发，看到减速带的长度并没有覆盖整条马路， （1）设置减速带的目的是限制车辆的行驶速度，通过影响驾驶员的心理和生理，迫使其将车速降低至期望的范围以内。理想的减速特性是在期望车速时对车辆的平顺性影响较小，在高于期望车速时大幅降低乘坐舒适性。（2）通过对减速带建立数学模型，确定与临界车速相对应的尺寸参数之间的关系，减速带单价，可以根据不同临界车速的要求，优化减速带的结构尺寸，使车速临界值时，车轮沿表面滚动；高于临界值时，发生跳跃，产生冲击，达到较好的控制车速......
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