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内容摘要：
广州帝能云科技——66物联充电桩桩在外面，车在家里，车要去找桩，供求不配对，充电桩建再多也不会让电动车用着便捷，只能徒添闲置桩而已。新数据，66物联小区充电桩，在我国新能源汽车拥有量超出450万台，公共性充电桩有141万支，车桩比尽管没超过设定的理想化1：1，但也做到3：1，应该是让新能源汽车用上去非常惬意的配套设施。殊不知，实际上大家大多数人都感觉充电桩不足，充电不便。这也是主观性假象吗？我觉得并不是。66物联充电桩 广州帝能云科技——66物联充电桩1，充电、停车场收费分离出来，反复收费标准，绝大多数规定电动车充好即走，再停收费标准；2，电桩开店选址哪有地哪儿建，供求匹配度低；3，电桩管理方法不及时，繁华的地区油车团块比较严重，不繁华的地区定位时有禁止，自然环境脏乱。三个要素加起來，具体出行中，买车人得挤时间去充电，有找不及时充电的风险性，随后还需要在哪等充好把车开回去，......
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