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内容摘要：
他们觉得这样可以减少一边的损伤。当单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧车轮的悬架承担，长时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响，出现一边高一边低的现象，导致前轮悬架错位、变形、四轮定位数据偏差，严重时就会出现啃胎、方向盘不正、底盘发飘等故障。但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损！如果您以前是这么做的，昆明交通设施批发厂家，建议及时做四轮定位！ 驼峰减速带，当行驶车辆经过减速带时，存在着临界速度，昆明交通设施报价，临界速度车轮会沿着减速带的表面流动，昆明交通设施，高于临界速度时，车辆则从减速带的顶部成自由落体跳过减速带，发生跳车现象。发生跳跃现象时，车轮与地面接触的一瞬间的冲击力是车体本身质量的数倍，从理论上分析，昆明交通设施厂家，在冲击过程中车辆的垂直方向速度由向下变为向上，产生了突变，其间加速度会变到一个很大......
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