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内容摘要：
我国压裂装备经过 20 多年的发展，技术研发和生产制造能力基本达到水平，但在设计理念、控制水平、产量和稳定性方面尚有一定差距。目前国内已研制出世界较大单机功率 2 237 kW 的车载压裂车，较大工作压力 140 MPa，较大流量 3 m3/min，可有效解我国井场偏僻和作业场地有限的问题。压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案，不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本高等缺点，而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大，不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。 1.压裂车在正常工作时，传动箱必须在闭锁工况下工作。如果在变矩器工况下长时间的工作，会造成传动箱油温的急剧升高，以至损坏传动箱。2.压裂车正常工作时的发动机转速为1800-1900r/min。3.传动箱在连续工况下的工作温度为80～90℃，变速器出口油温不高于120℃，否则应停车查明原因。4.翻......
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