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视频作者：襄阳腾龙汽车有限公司
单纯依靠补贴不是长久之计“目前混合动力车技术已成熟，下一步要做的就是怎样提，新能源电动客车，但纯电动汽车的推广首先要突破的是电池技术。”刘国强认为，对于公交用户来说，成本还在其次，重要的是使用方便。“电动汽车发展的关键是要做好电池电量、重量和运营模式之间的平衡。”刘国强进一步解释道，容量大的电池必然更重，导致公交的有效载荷低，那么一条线路需要的公交数量就增加。这是公交公司难以接受的。此外，公交车大多在市中心运营，而在寸金寸土的市中心建立大型充电站也较困难。
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新能源汽车市场将由导入期迈向成长期，市场发展潜力巨大。自2001年我国启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历规划期（2001-2008年）、导入期（2009-2015年）、成长期（2016年至今）三个发展阶段。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年新能源汽车新车渗透率达到25%左右。由此推算新能源汽车将保持33%的复合增长率，仍处高速增长阶段。
公交客车新能源化是大势所趋，正重新塑造客车行业的进程和竞争格局虽然客运市场受到高铁、民航、私车的影响逐年下降，但目前新能源客车的市场渗透率仍然较低。未来，重点城市有望放开牌照，推进公交电动化，新能源电动客车价格，在一定程度上将提振终端市场。氢燃料客车有望成为新发力点氢燃料电池客车行业近三年来发展，产大幅增长；根据中客网数据，2019年1-10月起其市场为608辆，同比增长三倍。其增长的驱动力在于，新能源电动客车，它是技术路线之一，新能源电动客车公司，完全无污染；氢燃料电池技术进步；相关郑策鼓励；财政补贴不退坡（其余新能源客车车型均大幅退坡）。目前，越来越多区域进入小批量试运行阶段，探索发展新模式，如上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山、江苏如皋等地。
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