建筑减震技术，又称建筑消能减震技术，是在建筑物的某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲（或切、扭转）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收输入结构的能量，以减小主体结构的反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到抗震目的。隔震技术是指在房屋基础、底部或下部结构与上部结构之间设置由橡胶隔震支座和阻尼装置等部件组成具有整体复位功能的隔震层，以延长整个结构体系的自振周期，汽轮机用隔振器型号，减少输入上部结构的水平作用，达到预期防震要求。
以采用叠层橡胶垫隔震技术为例，以达到相同的抗震能力为衡量标准，当抗震设防基本烈度为9度时，汽轮机用隔振器，与相同规模的非隔震建筑相比，隔震后建筑物的平均土建造价可节省约15%一20%;8度时，可节省土建造价约10%;7度时，基本不节省造价，或造价略有增加约1%一5%左右;6度时，土建造价增加约10%。虽然上述比较是以达到相同的抗震能力为衡量标准，但实际上6、7度设防时，采用基础隔震措施后，汽轮机用隔振器报价，房屋的实际抗震能力已远大于相同不隔震建筑的抗震能力，其所带来的安全储备大幅度提高(可提高2一10倍)。在隔震设计时，要经过计算，进行多方案比较选择方案。不经过计算而直接采取隔震措施，有时会导致隔震效率不高或者不经济。当处理不好时，还可能产生共振，不仅无益还会加大震害。
减隔震技术在我国广泛推广
近年来，随着技术的不断进步，减隔震技术应用逐渐拓展到高层住宅、公用建筑、大型桥梁及保护等诸多领域。目前，全世界约有减隔震建筑(设施)25000余栋。其中，我国有7000余栋，减隔震建筑(设施)总数占的近1/3。2012年建成的昆明机场航站楼是的单体隔震建筑，面积达50多万平方米，
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