不管是做哪种车棚我们都必须要保证原材料之间的连接安全、合理、美观，车棚的节点构造应符合标准。对金属连接件应采用可靠的防腐蚀措施，必须要考虑节点构造偏心对拉索、膜材产生的影响，施加预张力的方式、结构安装允许偏差，以及进行二次张拉的可能性。
在膜材连接处应保持高度水密性，应采取一定的构造措施防止膜材磨损和撕裂，在支承构件与膜材的连接处不得有毛刺、尖角、尖点。
连接件应传力可靠，并减少连接处应力集中；连接件应具有足够的强度、刚度和耐久性，应不先于所连接的膜材、拉索或钢构件破坏，并不产生影响结构受力性能的变形。连接处的膜材应不先于其它部位的膜材破坏。
结构建筑是用轻质高强度柔性薄膜材料与支撑体系相结合形成的具有一定刚度的稳定曲面、可承受一定荷载、能够覆盖大空间的结构形式。由于充分发挥了材料抗拉强度高的特性，使得膜结构建筑具有以下优点:
1.1 跨度大
据有关资料推测，停车棚安装，跨度越大的建筑，停车棚，采用膜结构越能体现其经济性。目前充气结构建筑的无内柱空间路度可做到200m以上。
1.2 结构重量轻
膜材本身质轻，支承膜材的钢杆、钢架与钢索比相应的钢筋混凝土也减轻不少重量。1970年日本大阪世界博览会中的美国馆，汽车停车棚，屋面重量每平方米仅1122kg。
1.3 施工方便
膜材可以在工厂预制成卷材成品，与钢材一样便于工业化生产，停车棚厂家，便于运输安装，施工时也不需搭建脚手架，工期较短。1979年能容纳5万人的美国卡理阿体育馆，只用了十几个月，现在建造较大型的膜结构建筑，只需几个月就能完工。
1.4 造型美观
膜结构建筑由于结构组合形式的多样性，其造型也极为丰富，它具有一般建筑无法比拟的表现力，加上膜材的颜色可以任意选择，更加强了艺术力。
随着都市现代化步伐的加快，汽车成为任何一个都市不可缺少的交通工具。我国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展的要求，常常是车无停放之地。所以在建设群规划时就应充分考虑停车场的问题，把停车场的建设和规划当成现代城市建设规划的重要组成部分，变得越来越重要。同样，膜结构在停车场建设中也担当重要角色。
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