当把光纤放入熔接机熔接的时候总提示马达超出行程是怎么回事光纤放入熔接机熔接，马达超出行程属于光钎故障，由于焊接光钎属于电信信号作业，不建议用户自行操作，如果故障，建议联系人员维修，避免出现意外。
对准：目前的熔接机都是两根光纤的纤芯对准，通过CCD镜头找到光纤的纤芯放电：两根电极棒释放瞬间高压（几千伏，不过是很短的瞬间），达到击穿空气的效果，击穿空气后会产生一个瞬间的电弧，电弧会产生高温，将已经对准的两条光纤的前端融化，由于光纤是二氧化硅材质，也就是通常说的玻璃（当然光纤的纯度高的多），很容易达到熔融状态的，然后两条光纤稍微向前推进，于是两条光纤就粘在一起了。
应根据光缆工程要求配备蓄电池容量和精密度合适的熔接设备。依笔者经验，住友光纤熔接机不放电维修，日本电弧熔接机性能优良、运行稳定、熔接质量高，且配有防尘防风罩、大容量蓄电池，适宜于各种大中型光缆工程。熔接机体积较小、操作简单、备有简易切刀，蓄电池和主机会二为一，携带方便，精度比前者稍差，电池容量较小，适宜于中小型光缆工程。
熔接程序
熔接前根据光纤的材料和类型，设置好预熔主熔电流和时间及光纤送入量等关键参数。熔接过程中还应及时清洁熔接机“V”形槽、电极、物镜、熔接室等，随时观察熔接中有无气泡、过细、过粗、虚熔、分离等不良现象，注意OTDR跟踪监测结果，及时分析产生上述不良现象的原因，采取相应的改进措施。如多次出现虚熔现象，应检查熔接的两根光纤的材料、型号是否匹配，切刀和熔接机是否被灰尘污染，并检查电极氧化状况，若均无问题，则应适当提高熔接电流。
熔接减少损耗的方法1、对于一些希望能得到较稳定的熔接损耗(相对于熔接)的用户， 可使用“AUTO”模式。
对于一些并不清楚待熔接的光纤类型的用户，可使用“AUTO”模 式 。
对于一些想要缩短熔接时间(“AUTO”模式)的用户，如果知道待熔接光纤的类型，则依据光纤类型可使用“SM AUTO”， “MM AUTO”或“NZ AUTO”模式。这些独有的AUTO模式会跳过光纤类型识别这一步骤，所以整个熔接过程所需时间要短一些。
对于一些需要率地熔接单模光纤且需维持稳定熔接损耗的用户，可使用“SM FAST”模式。
对于一些需要熔接不常用的光纤的用户，可在“Other Mode”内选择熔接模式。“AUTO”模式并没有覆盖包含一些较少使用的光纤熔接参数。
对于一些希望得到熔接损耗而无需考虑其它因素的用户，可使用“Other Mode”并针对特定光纤组合优化熔接条件及参数。
以上仅做参考，如有解释不当之处，敬请谅解或指正。如您在调试中有疑问，欢迎来电咨询。
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