(3)可以更有效和合理地利用材料 不仅因为结构紧凑使材料用量减少，而且有可能针对传 热和工艺要求来灵活选用材料，铜翅片管公司，例如不同材料制成的镶嵌或 焊接翅片管等；
(4)当介质被加热时，与光管相比，同样热负荷下的翅片管 管壁温度有所降低，这对减轻金属面的高温腐蚀和超温破坏 是有利的。 不管介质是被加热或冷却，传热温差都比光管时小，铜翅片管报价，这 对减轻管外表面结垢是有利的。结垢减轻的另一重要原因是 翅片管不会象光管那样沿圆周或轴向结成均匀的整体垢层， 沿翅片和管子表面结成的垢片在胀缩的作用下，会在翅片根 处断裂，促使硬垢自行脱落；
(5)对于相变换热，可使换热系数或临界热流密度。 翅片管的主要缺点是造价高和流阻大。例如空冷器的翅 片管由于工艺复杂，其造价达设备费用的50一60％；阻力大， 导致动力消耗大。但如造型得当，可使动力消耗减少，与传 热加强的得益相比合算就行。 翅片管的应用径向翅片管表面积扩展程度大于纵向翅片管，工业上 利用广泛。前已阐明，强化对流换热的措施加在换热能力较 弱的一侧，方能有效地提高传热系数K，因此，翅片管的翅 片一般应加在换热系数较小的一侧方为合理。α值相差3倍以 上者效果更加显著。例如空冷器，故翅片多设在气侧，以弥 侧α值低的缺陷，当两侧α值相近时，则适宜于内外加切 片或外翅管内加麻花铁、螺旋线扰流器。 一般情况，两边换热系数相差很大时才采用高翅片，低 翅内螺纹管对于防止管内的传热危机甚为有效；鉴于翅片管 的优良防结垢能力，故对有严重污垢工况的重沸器等换热设 备有利。
在翅片管换热器的设计过程中，通常对管内介质流速的选择要求偏低，基本都是按经验值估算。在所有的换热器设计中，应尽量避免出现层流状态，层流状态时的传热系数与湍流状态时的传热系数差异很大。
在传热学中，规定雷诺数Re＜2000为层流，2000＜Re＜4000为过渡流， Re＞4000为湍流，而在翅片管换热器的设计中，我们认为Re＜2300为层流，2300＜Re＜10000为过渡流， Re＞10000为湍流。例；空气-空气热交换，换热管直径25mm，管内空气温度由20℃升高到100℃，求流速多少时才能让雷诺数达到10000。
空气定性温度；（20+100）/2=60℃，查60℃的空气特性；
密度1.06kg/m3，粘度2.01X10-5pas
解；10000/(0.025*1.06/2.01*100000)=7.6m/s
同样，我们也可以计算其它介质在翅片管换热器中的合理流速，把雷诺数控制在一定的范围，铜翅片管，确保介质处于旺盛湍流状态，让翅片管换热器的设计更为经济合理。
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1 ：钢制翅片管对流散热器应按批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的规定。
2 ：钢制翅片管对流散热器外罩带后背板、联箱内藏。钢带、外罩板和两端护板应符合有关材料标准的规定，并且应具有材料质量合格证明书。
3：钢管椭圆度应不大于0. 3 mm，钢管其他项目应符合GB/T 3092，GB/T 3087，GB/T 8163的规定。
4 ：钢带与钢管之间应采用高频焊或其他确保紧固的方法。JG/'r 3012. 2一1998
5 ：钢带、钢管的焊接表面应无涂层、铁锈、凹坑等影响焊接质量的缺陷和杂质。
6：翅片管质量要求翅片管螺距6-7 mm，翅片高度应大于15 mm，翅片倾伏角不应大于80， 翅片管的直线度每米不应大于1.0 m m. 对于采用高频焊接工艺的翅片管，铜翅片管咨询，每米翅片管测量处实际焊缝长度的总和应大于85 ，且未连续焊接长度不应大于50 mm.
7 ：钢制翅片管对流散热器焊接质量要求: 钢管与钢管的对接应符合GB 151的规定。焊接应符合GB/T 985的规定。
8 ：钢制翅片管对流散热器在加外罩前应逐组进行水压试验或气压试验，试验压力为工作压力的1.5倍。
9 ：钢制翅片管对流散热器接管螺纹应符合JG .1 31的规定。
10 ：漆膜质量要求钢制翅片管对流散热器应喷涂防锈底漆和面漆;面板应烤漆，漆膜的制备应符合GB/T 1727的规定。表面涂层应均匀光滑，附着牢固，不得有气泡、堆积、流淌和漏喷。
关于选购
如何选择翅片管散热器确实是消费者需要好好思考的一个问题。
有些注重热效率，关心是否能在短时间内获得明显的效果；有些则因环境因素，侧重是否耐腐蚀；还有在意外形是否美观。如此种种。那么哪些是基本的、不可忽视的呢？
第y：翅片管散热器的工作压力，应满足系统的工作压力，并符合现行有关产品标准的规定；
第二：放散粉尘或防尘要求较高的工业建筑，应采用易于清扫的翅片管散热器；
第三：具有腐蚀性气体的工业建筑或相对湿度较大的使用环境下，应采用耐腐蚀的翅片管散热器；
第四：采用钢制翅片管散热器时，应采用闭式系统，并满足产品对水质的要求
第五：采用铝制翅片管散热器时，应选用内防腐型铝制翅片管散热器，并满足产品对水质的要求；
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