CBAM碳关税对企业过渡期从申报标准cbam碳关税
2023年05月10日，欧洲议会和欧洲理事会签署了欧盟碳边境调节机制法案，于5月17日正式生效。现所有出口至欧盟的相关产品都需要填报其生产过程中的温室气体排放量，过渡期从2023年10月1日开始，结束于2025年底。从2026年01月01日开始，CBAM将执行，届时将覆盖钢铁、水泥、铝、化肥、发电和氢等六大行业。
欧盟碳边境调节机制（CBAM）本质上是一种新型的技术性贸易壁垒，是欧盟针对部分进口商品的碳排放向企业征收税费，该法案的实施有助于欧盟恢复经济并抢占气候治理的话语权及“碳排放”权的定价权，申请cbam碳关税事项，以防止欧盟内部企业向排放成本更低的进行转移，从而避免“碳泄露”。
CBAM碳关税认证对申报企业提交数据规范cbam碳关税
盟碳边境调节机制》（CBAM）为期两年的过渡期已过半，其所带来的影响逐渐显现，不仅重塑了欧盟的碳排放管理体系，更是对贸易格局产生了深远的影响。这一年期间，特别是钢铁和铝制品行业，cbam碳关税填报，以及一些下游机加工企业，成为首批直面海外进口商碳盘查数据要求的行业。
随着2024年的结束，CBAM（碳边境调节机制）相关的生产企业迎来了新的挑战——在随后的几个月内提交整年度的碳盘查数据。具体来说，生产企业在2025年1月31日前需提交2024年度全年的完整碳盘查数据。由于只有一个月的时间来收集整理，并且计算24年全年的数据，这对于企业来说有着不小的压力和困难。
这一新要求带来了双重挑战：首先，实测值数据要求的提高对企业而言意味着更大的工作量和更复杂的沟通任务；其次，企业不能等到后一刻才开始准备和整理数据。为了确保数据填报的进度和准确性，避免因时间紧迫而导致的被动局面或因无法按时提交而面临欧盟的处罚，建议企业在12月底之前收集、整理并将报告提交给进口方。
化工行业是温室气体排放和能源消耗的主要领域之一，因此在碳减排和可持续发展方面扮演着重要角色。欧盟将在过渡期结束前重新审视化工行业的排放和能耗状况，以评估其是否应纳入正式实施期。值得注意的是，cbam碳关税，这一过程将采取渐进式方法，而非一次性将整个化工行业纳入范畴。
CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：
是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，cbam碳关税如何计算，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。
根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，在欧盟港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，要就的排放量支付费用；在欧盟港口和非欧盟港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到。
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