减速机常用的轴承种类
无内圈单列滚针轴承（GB/T5801-1994）冲压外圈滚针轴承（GB/T12764-1991）
带紧定套的外球面球轴承（GB/T7810-1987四点接触球轴承（GB/T294-1994）带紧定套的调心轴承（GB/T282-1994）单列滚针轴承（GB/T5801-1994）
无内圈单双列滚针轴承（GB/T5801-1994）
带顶丝和偏心套的外球面轴承（GB/T7810-1987）
减速机里的轴承也常包括这些。
空调用的多是双列角接触轴承，储能装备减速机厂家，电磁离合器轴承等。
减速机齿轮的终热处理
在操作减速机的时候，还需要有的人员看管，这样才能确保设备在使用的过程中可以获得好的帮助。相信有了这些方面的保障之后，就一定可以让整个工作效率获得显著提升。
减速机齿轮的终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火;高频淬火后得到的齿面具有高的强度、硬度、性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。
为减少减速机变形，储能装备减速机，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却。
怎样解决减速机早期点蚀的状况？
怎样解决苏州行星减速机减速机早期点蚀的状况。苏州行星减速机点蚀肯定与润滑油有关系，同时它还要与减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力，储能装备减速机原理，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，储能装备减速机，甚至对角接触。
一、材料及处理规范的影响
齿轮材料的选择正确与否以及使用负荷的匹配情况，热处理硬度的选择与匹配，也是影响早期点蚀的原因。
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