1、目的
该试验的目的验证扭簧扭转耐久次数。
2、试验方法
参考标准JIS G 3522:2014进行测试，按照下图1-1和图1-2的方式进行固定测试，设置螺栓扭转角度为90°，活塞耐久疲劳测试，扭转至扭簧断裂为止，座椅耐久疲劳测试，如下图1。
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胶粘剂剪切疲劳强度测试介绍
江苏威阔检测技术服务有限公司
1、试验方法
参照GB/T 27595-2011 胶粘剂结构胶粘剂拉伸剪切疲劳性能的试验方法
平均应力τm=0.35τR 频率：30Hz 循环次数：106
条件1：应力幅值τa=0.15τR
条件2：应力幅值τa=0.25τR
条件3：应力幅值τa=0.35τR
疲劳应力循环定义
2、测试结果
表1静态剪切强度测试结果：试样编号静态剪切强度（MPa）平均值（MPa）判定结果1-115.215.2/1-215.01-315.61-414.51-516.41-614.7
表2应力幅值τa=0.15τR测试结果：试样编号循环次数是否发生破坏判定结果1-7106否/1-8106否/1-9106否/1-10106否/
表3应力幅值τa=0.25τR测试结果：试样编号循环次数是否发生破坏判定结果1-11106否/1-12106否/1-13106否/1-14106否/
表4应力幅值τa=0.35τR测试结果：试样编号循环次数是否发生破坏判定结果1-15682800是/1-16106否/1-17106否/1-18228100是/
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汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久测试服务，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，无锡疲劳耐久测试，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。
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