冲击气缸的工作原理：一、复位段：换向阀处于复位装态，压缩空气由孔进入气缸有杆腔内，无杆腔通过另一个孔排气，活塞在气压的作用下移动。借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口，盖和活塞之间的环形空间经过排气小孔与大气相通，使有杆腔内的压力升高到气源压力，空压杰菲特气缸，蓄气缸内压力降至大气压力。二、蓄能阶段：换向阀换向，压缩空气由B孔进入蓄气缸腔内，有杆腔内的空气则经孔排出。蓄气缸内的压力不断上升，磁性杰菲特气缸，有杆腔内的压力不断下降，济南杰菲特气缸，至作用力达到平衡。蓄气缸腔内的压力与有杆腔内的空气形成了的压力差。三、冲击阶段：当蓄气腔内的气压达到一定值，蓄气缸内的空气以声速流过喷气孔进入无杆腔，使无杆腔内的压力急剧增加，将活塞迅速压下，行成冲击。四、弹跳阶段：无杆腔内的压力不断降底，双轴杰菲特气缸，有杆腔内的压力不断升高，在冲击动能的作用下使有杆腔内的压力高于无杆腔内的压力，使活塞反向运动，反向运动又使有杆腔内压力降低，活塞又会向下运动。使活塞产生上、下和往复运动。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
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