端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，针阀杰菲特气缸，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
冲击气缸的工作原理：一、复位段：换向阀处于复位装态，压缩空气由孔进入气缸有杆腔内，阻挡杰菲特气缸，无杆腔通过另一个孔排气，活塞在气压的作用下移动。借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口，单向杰菲特气缸，盖和活塞之间的环形空间经过排气小孔与大气相通，使有杆腔内的压力升高到气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。二、蓄能阶段：换向阀换向，压缩空气由B孔进入蓄气缸腔内，有杆腔内的空气则经孔排出。蓄气缸内的压力不断上升，有杆腔内的压力不断下降，至作用力达到平衡。蓄气缸腔内的压力与有杆腔内的空气形成了的压力差。三、冲击阶段：当蓄气腔内的气压达到一定值，蓄气缸内的空气以声速流过喷气孔进入无杆腔，使无杆腔内的压力急剧增加，将活塞迅速压下，行成冲击。四、弹跳阶段：无杆腔内的压力不断降底，有杆腔内的压力不断升高，济南杰菲特气缸，在冲击动能的作用下使有杆腔内的压力高于无杆腔内的压力，使活塞反向运动，反向运动又使有杆腔内压力降低，活塞又会向下运动。使活塞产生上、下和往复运动。
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