高温汽车弹簧的冷成型
高温弹簧的冷成形工艺有以下几点：
1）汽车弹簧的冷成形工艺一次性自动化能力。冷成形机目前已发展到12爪。在（0.3～14）mm范围内的钢丝，基本上在8爪成形机能一次成形。
目前成形工艺设备的发展方向：
①提高成形速度，主要发展趋势是提高设备的成形速度，即生产效率；
②通过提高设备零件的精密性和强化热处理效果来提高设备耐久性；
③增加长度传感器和激光测距仪，给CNC成形机进行自动闭环控制制造过程。
2）汽车弹簧的冷成形工艺范围能力。目前大线径弹簧卷簧机，规格可达 20mm， =2000MPa，旋绕比5。变径或等径料Minic-Block弹簧和偏心弹簧的冷成形工艺还是有局限性。
弹簧的材料与制造
弹簧的材料主要有：碳素钢、合金钢、有色金属合金不锈钢等，弹簧利用材料的弹性形变原理工作的。弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原形，将变形能转化为机械功或动能。弹簧作为工业系统中的一个重要元件，汽车弹簧，有着很大的使用量，而且种类繁多，因此弹簧的制作有原始的手工制作，汽车弹簧生产，逐步走向自动化。
弹簧的制造工艺，如弹簧的制造工艺过程：
（1）绕制
（2）钩环制造
（3）端部的制作与精加工
（4）热处理
（5）工艺试验等，对于重要的弹簧还要进行强压处理
弹簧的绕制方法分冷卷法与热卷法两种。
（1）冷卷法：簧丝直径《8mm的采用冷卷法绕制。冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的碳素弹簧钢丝，卷绕后一般不再进行淬火处理，只须低温回火以消除卷绕时的内应力。
（2）热卷法：簧丝直径较大（d》8mm）的弹簧则用热卷法绕制，汽车弹簧厂，在热态下卷制的弹簧，卷成后必须进行淬火，中温回火等处理。
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