DO-160温度变化试验
1 试验目的
该试验确定了操作高温极限和低温极限之间温度变化时设备的性能特性。表4-1 中说明了飞行操作的适用分类。对于A、B 和C 类，在根据4.5.1、4.5.2 和4.5.3 小节中的程序对设备进行试验时，要求设备以5.3.1 中的温度变化试验为准。对于S1 和S2 类，要求设备以5.3.2 或5.3.3 小节中的温度冲击试验为准。
2 温度变化率
规定的适用于温度变化程序的比率如下：
A 类航空器内部或外部设备：少10 摄氏度每分钟。
B 类航空器内温度未受控制，或部分控制区域的设备：少5 摄氏度每分钟。
C 类航空器内温度受控制区域的设备：少2 摄氏度每分钟。
S1 类航空器内部或外部设备：已知变化率大于10 摄氏度每分钟。应在评定表中注明表汇率。
S2 类航空器内部或外部设备：未知变化率大于10 摄氏度每分钟。
3 试验程序
试验程序A、B 和C温度变化试验（除S1 和S2 类外）可进行合并，机载设备砂尘试验，以涵盖地面存活低温试验和短期低温试验（4.5.1）、操作低温试验（4.5.2）、地面存活高温试验和短期操作高温试验（4.5.3）、以及操作高温试验（4.5.4）。可采用以下程序：
a 如果是组合试验，机载设备流体浸泡，应根据4.5.1 的地面存活低温试验和短期操作低温试验和4.5.2 的操作低温试验进行。在完成4.5.1 和4.5.2中的试验后，再进行c 小节中的内容。如果不是组合试验，则应在设备操作时，在环境温度下将实验室温度降低到5.2 小节中规定的适用比率的操作低温。
b 在该操作低温水平将设备稳定在操作模式。
c 将实验室温度上升到5.2 小节中规定适用比率的操作高温。在温度变化时，确定是否符合适用的设备性能标准。
d 使设备在操作高温下稳定。如果是组合试验，应根据4.5.5 的地面存活高温试验和短期操作高温试验，以及后面4.5.5 的操作高温试验进行。至少暂停使用设备2 分钟。
e 开启设备，将实验室温度降低到5.2 小节中规定适用比率的操作低温。在温度变化时，确定是否符合适用的设备性能标准。f 在实验室处于操作低温时稳定设备，然后至少让设备运行1 小时。停用设备 30 分钟，再重新启动设备，同时使实验室温度维持在操作低温。
g 将实验室温度调整到5.2 小节中规定适用比率的环境温度。
h 在第二次和次合适的循环期内确定是否符合适用的设备性能标准。至少应完成 2 个周期（上述a 到h）。如果能在一个周期的温度变化时间内确定符合适用的设备性能标准时，只需要在第二个周期内进行试验。如果在温度变化的时间内不能确定符合适用的设备性能标准时，应进行多个周期的试验，以完成对符合性的确定。温度上升导致设备在试验中有冷凝的潜在风险时，应对实验室内的空气湿度进行控制，以消除冷凝。图5-1 为试验结果示意图。可让无动力的设备在环境温度下、第.一第二和后续试验期间，各周期时有额外的试验时间，以配置试验设备和制定人员方案。必须在24 小时内恢复第二或后续周期试验。不得在两次周期试验的间隔时间内进行其它环境试验。
4.5 温度试验
4.5.1 地面耐受低温试验和低温短时工作试验在环境大气压力下，设备不工作，将设备温度稳定于表4-1规定的地面耐受低温至少3小时。设备不工作，使其按表4-1中提供的短时工作低温存放至少30分钟。保持试验箱内的温度继续为表4-1提供的相应的短时工作低温，使设备至少工作30分钟。
4.5.2 低温工作试验 在环境大气压力下，设备工作，将试验箱的温度设置为按照表 4-1 查出的相应的工作低温。当试验箱的温度稳定后，使受试机载设备的工作时间不少于 2 小 时，并维持试验箱温度在预先选定的相应工作低温。在设备工作期间，确定是否 符合有关设备性能标准””。
4.5.3 地面耐受高温试验和高温短时工作试验
在环境大气下，设备不工作，将设备稳定于表 4-1 规定的相应的地面耐受高 温中至少 3 小时。设备不工作，使其按表 4-1 提供的相应短时工作高温存放至少 30 分钟。使试验箱温度继续维持在按表 4-1 所查出的相应短时工作高温，设备至 少工作 30 分钟。在设备工作期间，确定是否符合有关设备性能标准。
4.5.4 高温工作试验
在环境大气压力下，将试验箱的温度设置为表 4-1 规定的相应高温工作温度， 待温度稳定后，机载设备液体敏感性，使设备至少持续工作 2 小时，并维持试验箱内温度稳定在按表4-1 预先查出相应的高温工作温度。在设备工作期间，确定是否符合相关设备性 能标准。
4.5.5 飞行中冷却能力损失试验 飞行中冷却能力损失试验的时间长度定义为冷却装置不工作的时间。
类 V----少 30 分钟；
类 W----少 90 分钟；
类 P----少 180 分钟；
类 Y----少 300 分钟；
Z 类----由设备技术条件规定。
4.6 高度、减压和过压试验
4.6.2 减压试验
减压测试在环境温度中进行。设备工作，调整试验箱的绝.对气压到相当于平 均海平面高度 8000 英尺(2400 米)处的气压，并使设备达到温度稳定。将绝.对气 压降到该设备预期安装的飞机.大的飞行高度处的气压(见表 4-1)。此减压过程 应在 15 秒内完成。维持减压后的气压至少 10 分钟(或设备使用说明书中规定的 时间)。在.高飞行高度试验期间，确定是否符合相关设备性能标准。
4.6.3 过压试验
除非设备技术条件另有规定，在设备不工作状态，使设备经受相当于平均海 平面高度-15000 英尺处的气压(170kPa) 的绝.对压力，保持该压力至少 10 分钟。 将设备恢复到正常的环境大气压力。确定是否符合相关设备性能标准。试验剖面 图如图 4-8 所示。 注：1)安装在飞机增压区内的设备要进行此项试验。以该设备是否能够承受例行飞机增压系统试验时引起的过压。2)安装在飞机增压区内且有内部与外部增压区相通的设备应进行过压试 验，试验期间应使其内部暴露于设备技术条件规定的压力下。
DO-160振动试验
1 测试的目的
这些测试证明，当处于合适安装所规定的振动级别情况下，设备符合适用设备性能标准（包括持续性要求）。
2 适用性
下面描述的振动测试适用于安装在固定翼螺旋桨航空器，固定翼涡轮喷气飞机、涡轮风扇以及改装涡轮风扇航空器和直升飞机上的设备。为了显示与性能标准相符合而执行的特定振动测试在本段中予以了规定，并且取决于下列三个标志：（1）航空器类型；（2）测试类别；（3）航空器区域定位。随后的章节中阐述了完成这些测试的要求和程序。
2.1 振动测试类别定义
选自下列规定种类的合适种类应基于性能的设备证明所要求的保证水平。对于固定翼航空器上的设备，可以执行标准或强烈振动测试。完成高水平短持续时间测试的需要基于设备性能要求。对于直升航空器上的设备，只有坚固测试可以进行。
2.1.1 标准振动测试（S 类）
固定翼航空器的标准振动测试表明，设备将满足在航空器普通操作条件中发生的振动环境下的功能性能要求。
2.1.2 强烈振动测试（R、U、U2 类）
强烈振动测试证明，设备在处于振动条件下会平稳地进行操作，同时也证明设备在处于耐久性振动水平下仍然能够平稳地操作。该测试包括了设备功能性能和结构整体性的证明。测试应在所有设备上执行，对于抗击长期处于振动环境的效果必须予以证明。执行替代标准振动测试的该测试的必要性应由相关的设备规定来确定。U 和U2类为安装在带有未知转子相关频率的直升机上的设备类型。坚固测试可以或不可以代表使用寿命测试。寿命测试取决于振动环境，设备处于与测试电平相关的环境下。如果振动环境是已知的，相关设备规范要求进行寿命测试，贵阳机载设备，通过采用可接受的劳损比例关系来调整测试电平/测试次数，来使得坚固测试代表寿命测试。
2.1.3 、短时持续振动测试（H、Z 类）
在发动机风扇叶片磨损期间发生的固定翼航空器反常振动情况中，会遇到的持续时间短的瞬时振动。该测试应该应用于性能的功能丧失会危及到航空器性能的设备上。H 类测试是包括了所有应用的普通测试。Z 类测试包括了限制性低风扇频率应用。这些测试不能取代标准测试或强烈振动测试。可以参见下列注意事项。
警告：有关一些特定发动机失调的振动级别的全面分析没有基于这些限度来进行评价。因此，在没有进行额外测试或分析的情况下，对于一些应用而言，单是这一个测试也许是不够的。
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