DO-160G机载设备湿热试验
机载设备检测，湿热试验，RTCA/DO-160G试验目的：
本实验目的是确定机载设备承受自然的或诱发的潮湿大气的能力。预期的主 要不利影响是：
a.腐蚀。 b.吸收潮气而引起设备性能的改变，例如：
机械性能(金属)
电性能(导体和绝缘体)
化学性能(吸湿的元件)
热性能(隔热体)
注：湿热试验不应在温度/高度试验和振动试验前进行。
试验分类：
A 类 ——标准湿热环境 此类设备指预期安装安装在民用飞机、军运输机和其他有环境控制隔离舱的飞机上的机载设备，因为这些设备都安装在环境控制隔离舱内，所以不会遇到 严酷的湿热环境里，因此标准湿度环境一般足以适用于这些设备。
B 类设备——严酷湿热环境 此类设备指那些安装在无环境控制措施区域内的机载设备，这些设备在严酷湿热大气环境中工作的时间超过其在标准湿度环境中工作的时间。
C 类设备——外部湿热环境 此类设备指那些直接与外界空气接触的设备，且这些设备在外界空气中工作的时间超过其在标准湿度环境中工作的时间。
湿热试验能力：
我司环境可靠性实验室温度试验设备指标：湿热试验0.4立方米试验箱10℃~85℃，20％~98％湿热试验1立方米试验箱10℃~85℃，20％~98％湿热试验2立方米试验箱10℃~150℃，机载电子设备环境试验，20％~98％湿热试验8立方米试验箱10℃~85℃，10％~98％湿热试验45立方米试验箱20℃~85℃，30％~95％
RTCA/DO-160G.12机载设备砂尘试验RTCA/DO-160G.12砂尘试验
试验目的
本试验的目的是为了检验机载设备承受扬砂和扬尘影响的能力，这些扬砂和 扬尘是飞机以中等速度运动时带起来的。砂尘对设备的不利影响主要有以下几 种：
a.渗入裂缝、缝隙、轴承和接头，形成设备内污垢，引起活动部件、继电 器、过滤器等阻塞和堵塞。
b.形成导电电桥 c.形成收集水汽的核心，引起可能发生的二次污染腐蚀效应 d.污染流体。
注：由于试验过程中砂尘会驻留在设备内，这些残留的砂尘会和其他的环境因素 一起对后续试验的结果产生不利的作用，直接影响后续试验的结果，因此慎重选 择本项试验的地点，并要采取的一些预防措施。
D 类
在飞机正常飞行过程中，设备所安装的部位会受到吹砂和吹尘的影响，安装在这些部位上的设备归为 D 类设备。D 类设备的试验要按照下面的所推荐的步 骤进行。
S 类
S 类设备通常有运动部件，且设备在飞机上安装的部位在飞机正常飞行过程 中会受到吹砂和吹尘的影响。S 类设备的测试要按照下面的所推荐的步骤进行。 S 类设备也包括安装在座舱内的设备，或者那些安装在没有专门防砂尘措施的部位直接与砂尘接触的设备。吹尘试验程序
试验件应按顺序沿各个主要的正交轴进行吹尘试验。风速应保持在 0.5 到 2.4米/秒。
注：
1．除非相关说明书中另有说明，否则在试验期间，设备不用运行。
2．在吹尘试验时，应注意卫生和安全性。
吹砂试验程序
吹砂试验应在风速为 18-29 米/秒的条件下进行。试验件的表面到砂粒喷出位 置的距离应为 3 米。在试验开始前，允许在风吹到的地方存在砂粒。对于那些正 常使用过程中不会遇到 18-29 米/秒的风的设备(如座舱平显)，其试验时的风速应 为 0.5 到2.4 米/秒。应采用垂直试验箱，以保证沙粒分布均匀。
注：除非在相关的设备说明书中另有说明，否则在试验过程中，设备不必出 于运行状态。
砂尘试验的常用相关标准：
GB4208-93砂尘试验方法。
GB2423.37-89砂尘试验方法。
GJB150.12砂尘试验。
GB10485砂尘试验方法。
RTCA/DO-160G.12 机载设备砂尘试验。
高低温环境试验高温工作试验、低温工作试验、高温贮存试验、低温贮存试验
试验简介
高、低温试验就是将试验样品暴露于标准规定的高、低温环境中，航空机载电子设备测试，并保持规定持续时间的试验。按工作状态不同，分为高温储存试验、低温贮存试验、高温工作试验、低温工作试验。
其目的主要用来确定元件、设备或其他产品在在贮存、运输和使用中对高低温环境的适应性。
高低温试验作为气候环境适应性的基础试验，基本所有产品在正式投入使用前都必须完成。各类产品的具体试验条件根据使用环境、所属产品标准、地区要求来制定。
该试验包括的产品：汽车零部件、配件，机载，电工电子类产品，机载电子设备可靠性鉴证，机载设备，船载设备，各种材料，特种设备等。
产品：广电计量
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单