在智能交通系统的搭建过程中，智能化交通信息服务系统的建设与应用是智能交通领域发展的主要内容，设计并建立起面向公众的的交通信息服务系统，是智能交通系统的应有之义和发展趋势。面向不同类型的交通运输方式或是不同的交通运输领域，智能交通系统提供的智能化交通信息服务会有所侧重与不同。
智能化交通信息服务系统具有众多不同的交通应用领域，不仅包括高速公路应用场合的可变信息情报板、可变限速标志、道路通行信息服务系统等，而且还有城市交通应用场合的交通诱导系统、交通管理信息综合服务系统、道路交通信息对外发布系统等。
LED的发光颜色和发光效率与制作LED的材料和工艺有关 ，灯球刚开始全是蓝光的，led全彩屏设计，后面再加上荧光粉，根据用户的不同需要，调节出不同的光色，广泛使用的有红、绿、蓝、黄四种。由于LED工作电压低（仅 1.2~4.0V），能主动发光且有一定亮度 ，车载led全彩屏，亮度又能用电压（或电流）调节，本身又耐冲击、抗振动、寿命长（10 万小时），威海led全彩屏，所以在大型的显示设备中，尚无其他的显示方式与LED显示方式匹敌。
无论用LED制作单色、双色或三色屏，欲显示图象需要构成像素的每个LED的发光亮度都必须能调节，其调节的精细程度就是显示屏的灰度等级。灰度等级越高，显示的图像就越细腻，led全彩屏，色彩也越丰富，相应的显示控制系统也越复杂。一般 256 级灰度的图像，颜色过渡已十分柔和，而16级灰度的彩色图像，颜色过渡界线十分明显。所以，彩色LED屏当前都要求做成256级到4096级灰度的。
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