机载设备、材料霉菌试验霉菌试验、DO-160G试验、机载设备检测试验目的
本实验用于确定设备材料在有利于霉菌生长的条件下，即高湿、温暖大气及 无机盐存在的条件下受到霉菌的有害影响。
注意：
A．其他材料滋生的霉菌。这些材料往往处于污染物的环境(如日常操作和维 护所产生的液体)，或者经常处于光合作用之下，这样会将材料的分子 链断开或将这些材料降解，产生滋生真菌的营养物。
B．本实验不应在盐雾或砂尘实验之后进行。高浓度的盐会影响霉菌生长， 盐和砂尘又能提供营养物，它会损害本实验的真实性(见 3.2 节中的“试 验程序”)。霉菌试验就是检测船载电子设备抗霉菌的能力和在有利于霉菌生长的条件下（即高湿温暖的环境中和有无机盐存在的条件下），设备是否受到霉菌的有害影响。目的是：评定舰船电子设备使用的元器件和材料的抗霉性能。
试验要求：试验样件放在试验箱内28天，试验期间不得取出样件进行检查。试验完成后取一定面积进行防霉等级评定。
影响概括如下：
a.直接腐蚀材料。不耐霉变性的材料容易受到真菌的直接破坏，真菌会把材 料降解成生长所需的营养。从而影响材料的物理特性。不耐霉变性的材料 有：
(1) 天然材料，天然材料(有机物)产品容易受到真菌的腐蚀。 (a) 纤维材料，(如，木材、纸张、天然纤维纺织品，绳索)。 (b) 动植物胶粘剂。
(c) 润滑油、油和多数碳水化合物
(d) 皮革
(2)合成材料
(a) PVC 制剂(如用脂肪酸酯增塑的材料) (b) 某些聚氨酯(如聚合酯和一些聚醚) (c) 含有机填充料的塑料。
(d) 含有敏感成分的油漆和涂料。
b.不直接腐蚀材料。霉变对下列情况下的耐霉菌材料会产生损坏：
(1) 由于在设备制造或使用过程中，会积累一些尘土、润滑油、汗渍和其 他的一些污染物，这些污染物会滋生真菌。这些真菌就会对底层材料产 生腐蚀，即便是这些材料能够防腐蚀。
(2) 真菌新陈代谢所产生的副产品(如有机酸)会导致金属腐蚀、玻璃蚀刻或 塑料和其他材料的侵蚀或降解。
(3) 容易受到霉变直接损坏的材料上所生长的菌类产生的酸类副产品会腐 蚀相邻的耐腐蚀材料。
试验设备要求：
本试验所需要的试验设备由试验箱或试验室以及能使其内保持在规定的温 度、湿度条件下的附属测试仪器组成。应采取措施防止冷凝水滴到试验样品上。 试验样品周围的空气应能自由循环，并且实验样品托架与试验样品的接触面积应 保持，小。当采用强制空气循环时，试验样品上方的风速不能超过 1 米/秒。
我司环境与可靠性检测中心能完成各类产品的霉菌试验，包括：船载设备、机载设备、汽车配件、轨道交通设备、电工电子设备。霉菌试验相关试验标准：
GJB 150.10-2009设备环境试验方法-霉菌试验。
HB 6167.11-1989 民用飞机机载设备环境条件和试验方法-霉菌试验.
GJB4.10 舰船电子设备环境试验-霉菌试验
GB T 2423.16-1999 电工电子产品环境试验-长霉
GB/T10588-2002 GB 10588-89
RTCA/DO-160G.13机载设备试验-霉菌试验。
RTCA/DO-160G.12机载设备砂尘试验RTCA/DO-160G.12砂尘试验
试验目的
本试验的目的是为了检验机载设备承受扬砂和扬尘影响的能力，这些扬砂和 扬尘是飞机以中等速度运动时带起来的。砂尘对设备的不利影响主要有以下几 种：
a.渗入裂缝、缝隙、轴承和接头，形成设备内污垢，引起活动部件、继电 器、过滤器等阻塞和堵塞。
b.形成导电电桥 c.形成收集水汽的核心，引起可能发生的二次污染腐蚀效应 d.污染流体。
注：由于试验过程中砂尘会驻留在设备内，这些残留的砂尘会和其他的环境因素 一起对后续试验的结果产生不利的作用，直接影响后续试验的结果，因此慎重选 择本项试验的地点，并要采取的一些预防措施。
D 类
在飞机正常飞行过程中，设备所安装的部位会受到吹砂和吹尘的影响，安装在这些部位上的设备归为 D 类设备。D 类设备的试验要按照下面的所推荐的步 骤进行。
S 类
S 类设备通常有运动部件，航空设备振动试验，且设备在飞机上安装的部位在飞机正常飞行过程 中会受到吹砂和吹尘的影响。S 类设备的测试要按照下面的所推荐的步骤进行。 S 类设备也包括安装在座舱内的设备，或者那些安装在没有专门防砂尘措施的部位直接与砂尘接触的设备。吹尘试验程序
试验件应按顺序沿各个主要的正交轴进行吹尘试验。风速应保持在 0.5 到 2.4米/秒。
注：
1．除非相关说明书中另有说明，否则在试验期间，航空设备测试实验室，设备不用运行。
2．在吹尘试验时，应注意卫生和安全性。
吹砂试验程序
吹砂试验应在风速为 18-29 米/秒的条件下进行。试验件的表面到砂粒喷出位 置的距离应为 3 米。在试验开始前，允许在风吹到的地方存在砂粒。对于那些正 常使用过程中不会遇到 18-29 米/秒的风的设备(如座舱平显)，其试验时的风速应 为 0.5 到2.4 米/秒。应采用垂直试验箱，以保证沙粒分布均匀。
注：除非在相关的设备说明书中另有说明，否则在试验过程中，设备不必出 于运行状态。
砂尘试验的常用相关标准：
GB4208-93砂尘试验方法。
GB2423.37-89砂尘试验方法。
GJB150.12砂尘试验。
GB10485砂尘试验方法。
RTCA/DO-160G.12 机载设备砂尘试验。
RTCA/DO-160G可靠性测试-振动试验为测定产品或试件在振动条件下的和行为而进行的试验。如响应测量、振动环境试验、动态特性测定试验和载荷识别试验等。
本试验是模拟产品在使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。正弦振动是实验室中经常采用的试验方法，以模拟旋转、脉动、震荡（在船舶、飞机、车辆、上所出现的）所产生的振动以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主，其又分为扫频振动和定频振动两种，其严苛程度取决于频率范围、振幅值、试验持续时间。
RTCA/DO-160G可靠性测试-机械冲击试验
机械冲击试验一般是确定设备在经受外力冲撞或作用时产品的安全性、可靠性和有效性的一种试验方法。
RTCA/DO-160G可靠性测试-温变试验
温变试验是用来确定产品在高温、低温或缓慢变化的气候环境下的储存、运输、使用的适应性。试验过程是以常温→低温→低温停留→高温→高温停留→常温作为一个循环，温度循环试验的严苛程度是以高/低温度范围、停留时间以及循环数来决定的。
温变试验适用于电子元气件的安全性能测试提供可靠性试验、产品筛选试验等。同时通过此试验，可提高产品的可靠性和进行产品的质量控制。温变试验是航空、汽车、家电、科研等领域必备的测试考核和确定电工、电子、汽车电器、材料等产品在进行高低温试验的温度环境冲击变化后的参数及性能使用的适应性，适用于学校、工厂、、研位、等单位。
RTCA/DO-160G可靠性测试-低气压试验
机载设备低气压试验在实验室的实验箱中模拟真实的低压环境，并加快环境的变化率，在较短的实验时间内达到较长真实使用环境的实验效果。并在实验后对样品进行分析，及时发现设计问题，避免因产品环境可靠性不达要求造成损失。
RTCA/DO-160G可靠性测试-温度冲击试验
温度冲击试验目的是为了在较短的时间内确认产品特性的变化，以及由于构成元器件的异种材料热膨胀系数不同而造成的故障问题。这些变化可以通过将元器件迅速交替地暴露于超高温和超低温的试验环境中观察到。
冷热冲击试验不同于环境模拟试验，它是通过冷热温度冲击发现在常温状态下难以发现的潜在故障问题。决定冷热温度冲击试验的主要因素有：试验温度范围、暴露时间、循环次数、试验样品重量及热负荷等。
RTCA/DO-160G可靠性测试机构
GRGT环境可靠性项目包括：霉菌试验，盐雾腐蚀试验，气体腐蚀试验，氙灯老化试验，碳弧灯老化试验，航空设备，振动试验，冲击试验，高低温试验，温度冲击试验，高低气压试验，耐久性试验，三综合试验，温湿度试验，航空设备环境试验，防尘防水试验，温度循环及冲击等试验。可完成、行业标准、、航空标准的试验，是华南地区的综合性实验室。在华中、华东、华北、西北地区重要城市均开设有独立的实验室，综合能力在国内排在。
产品：广电计量
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单