由于气缸内尚未排完的高压废气会通过进气口排出形成反噴，排气门也是用提前打开错后关闭的办法来尽可能的提高高速时的排气效率，这就导致低速时缸内的高压废气已经排完了而排气门还没有完全关闭，而废气在高速排出时的强大惯性下把一部分可燃混和气从已经提前打开的进气门吸入再从尚未完全关闭的排气门带出。这样的坏处是巨大的，一是造成燃油的浪费二是损失功率，三是没有经过充分燃烧的混和
