同大修汽车发动机一样，航空发动机达到规定的“大修”使用循环数后，也需要将其从飞机上拆下，送到维修机构。之后，江西角钢，的团队会将发动机拆解，对各部件进行仔细检查，按规定更换寿命到期或出现问题的零件。在进行完部件的更新和检查后，还要将它们重新装配并组装成完整的发动机，江西角钢专营，并再度进行性能测试，确认一切合格后才能重新出厂。而经过这轮大修后，发动机仿佛“了一回，可以精神抖擞地重返自己的工作岗位啦
