汽车产业工人的工资水平仅相当于发达（美国、日本、欧洲）平均水平的1/25，显然远大于劳动生产率上的差异，随着公司的技术水平和市场的消费环境得到改善，在汽车上具备的比较优势应该说将逐步发挥作用。 首先是要素禀赋结构利于汽车产业发展。作为发展中大国，要素禀赋结构与发达存在显著的差异，这也是过去近三十年不断深入参与分工，并获取化的显著收益的基础。从生产要素和生产要素的比较来看，劳动力资源依然充裕，继续
