“为了有效激励2020年实现具有竞争力的液化天然气价值链，用以支持更加清洁的海上运输的发展，我们需要包括投资者、航运公司、加油公司、港口以及托运人、、监管机构和当地社区等其他利益相关方对于使用液化天然气作为船用燃料的认可”Keller补充道。“其次，我们需要开发相关内容和数据，以供决策人员评估未来的燃料替代方案并做出选择。该行业仍然需要可靠的、基于事实的依据与学术研究的基础，为液化天然气的排放、投
