1998年，铁路上水设备一份设计一套系统解决给客车加水的控制装置经常坏的问题的报告提交了，这份报告从改变“研发车站客车供水自动控制系统”的笼统提法，铁路上水设备批发，到“进行接发列车作业时将支路分阀关闭，防止分阀控制的42只上水栓泄水”，再到“支路分阀必须具有简单的机械和电气构造，防水防震功能”，均满足车站工程师提出的“确保供水，兼顾节约”基本要求。经过漫长的等待和多次试验，“火车站客车供水支路阀
