? ? ?由于高铁特殊的路基形式和铺设方式，对混凝土的防水层要求较高，既要高强度又要固化，因此工程全线采用聚脲做防水层。高铁建设在箱梁做完聚脲防水层后的吊运和铺设中，有重达1200吨的运送设备将对将防水层进行近1000次的碾压，普通的防水材料是难以承受的。聚脲因其
