在汽车上怎样防雷？
汽车比较容易遭受雷击的位置大多集中在以下汽车的顶棚、车轮的金属圈部分，因为在高速行驶过程中闪中汽车后电流会迅速向地面发展，而在潮湿情况下，雷电流会通过车体表面达到车轴的位置，由于车轮橡胶是非导体，所以雷电流会在车轮的金属部分留下电流，当车轮潮湿的情况雷电会通过车轮接地；而在车轮干燥的情况下或者敞篷车雷电就会很大程度上破坏汽车地电子系统并危及人身安全。 对于汽车内的人身防护，储罐 防雷施工，在雷击发生时应避免接触车内的金属部件，并且尽量不用车内的电子设备，安装防雷检测装置，如GPS、车载电话、CD等；同样是停车熄火在路边等待闪电停止，避免造成汽车启动线圈或汽车的电子系统出现问题。
防雷检测的三大注意事项！
1.注意电流地棒和电压地棒的打桩位置
多年来的防雷检测发现电流地棒和电压地棒的打桩位置至关重要，对接地电阻值影响较大。若电压地棒的桩打在离地网越近的地方，则电阻值越小，反之越大。对此防雷检测人员在检测前首先要仔细了解该建筑物的防雷装置的地网走势以及各种进出该建筑物的管道等布局和土质情况后，再按接地电阻测试仪的使用方法进行打桩操作。
2.注意锉干净被检测部分
防雷装置被测试的部分一定要注意锉干净，工控系统防雷施工，若被测的接触点没有锉干净，则所测的接地电阻值会偏大，所以防雷检测人员一定要认真地把接触点的金属部分锉得干净，同时夹子也要夹紧夹好被测的金属部分，这样所测的电阻值才不会有误差。
3.正确使用100米的测试线
为了方便高楼和工厂等防雷装置的检测，现在大部分防雷检测都使用100米的测试线，如果100米的测试线没有全部放开来测，则所测的电阻值会偏大，而且不好扣除长线阻值。所以防雷检测人员要将100米的测试线全部放开来测，这样所测的电阻值才稳定，也好计算扣除长线阻值。
设计和安装防雷装置应注意什么问题？
答：建筑物防雷要有整体观念。所谓整体观念是指设计和安装防雷装置时，对建筑物的内外都要有整体观念。这里的建筑内外不单是指内部防雷装置和外部防雷装置。
建筑物内的整体观念是指设计和安装时，要对内部防雷装置和外部防雷装置做整体的统一的考虑；建筑物外的整体观念是指对一个院落、一个小区以及附近的环境要做防雷规划，同时还不能违反小区规划的要求。例如：所安装的避雷针杆塔是否影响小区的美观，所用的避雷针、避雷带或避雷网是否与建筑物的立面相配以及低矮建筑物能否由高大建筑物或烟囱上的避雷装置所保护等等。对接地装置也要综合统一考虑，例如，防雷，相距较近的建筑物能否共用接地体，地下管网能否用接地体的一部分，以及能否在一个大院或小区内为将来综合共用接地装置创造等电位连接的条件等等。
储罐 防雷施工-防雷-江西南昌鸿星防雷检测由江西鸿星防雷技术有限公司提供。储罐 防雷施工-防雷-江西南昌鸿星防雷检测是江西鸿星防雷技术有限公司（www.juboc.com.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：龚经理。
产品：鸿星防雷技术
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单