KM旁路接触被设计为考虑以下几个方面：没有旁路可被引入到电动机电流的闭环控制在励磁电流的末端，高压软起动器，当负载是轻载或空载自动降低，使得无功电流减小中，功率因数改善节能功能，近40%的能量节省，当负载(能量浪费能有效地解决马达本体，“马拉车”状态的问题);但并不是所有的负载不应该绕过和节能效果满载状态下不显著，所以应用中所提出的设计与旁路经常满载；带通设计，使用启动和停止，只有当晶闸管，晶闸管
