在飓风较多的沿海地区以及高烈度震区建设桥梁，桥梁支座除满足承载能力、位移和转动、使用寿命、减隔震、可靠性等方面的要求外，还应满足对竖向抗拉拔能力的要求。抗拉拔球型支座是在常规球型支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座，具有竖向抗拉拔能力，本文对其结构与性能进行研究。1抗拉拔球型支座的基本结构和工作原理常规球型支座主要由上支座板、下支座板、中座板以及板组成。上支座板与梁体相连，下支座板与墩台相接，中座板是球型支座的核心部分，常规球型支座通过平面板实现平面滑动功能，通过球面板实现转动功能。抗拉拔球型支座是在常规球型支座的基础上，为了抵抗垂直方向的拉拔力而设计的，其整体结构如图1所示。这种支座除具备常规球型支座的基本结构外，在上下支座板之间增加了抗拉拔结构，包括抗拉拔板和高强度抗拉拔螺栓，以满足竖向抗拉拔要求。抗拉拔球型支座在震及飓风发生时，能保证桥梁上、下结构之间合理的相对位移，对高烈度区尤其直下型震区的工程结构有良好的抗震作用，同时也适用于沿海飓风较多地区的桥梁工程和建筑工程等。
制作步骤
一很需要提供图纸，因为图纸是为准确的制作步骤的体现，如果没有除非常见型号板式支座问清长宽高或者半径跟高度计算的时候注意单位的换算，盆式支座注意位移量是固定的还是活动的，弹性球型支座，计算的时候记得地脚螺栓重量别落下了。
二注意客户需求，客户是要的还是要一般的。需求不同报价不同制作流程也就不同。
三是否需要检测，很多时候这个检测只要出现第三方就会存在不确定因素，如果客户想要通过很多时候是要通过关系才能通过，当然我们生产这些支座是出厂检测合格的。
四尽量给客户提供些安装建议，如果客户是长期做桥的就不用多此一举了，如果不明白一定要告诉客户查阅什么资料来保证安装正确性，必定是橡胶制品，如果安装不正确肯定会出现支座浮空或者挤压影响支座正常荷载的问题出现，那么整个桥的质量和使用寿命也就令人担忧了。
抗震型球形钢支座特点
1、抗震球钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
2、抗震球钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度震区的设防，具备能抗震烈度9度的能力。
3、抗震球钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生小变形，能可靠保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、抗震球钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，幕墙弹性球型支座，重量轻，便于安装，桁架弹性球型支座，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、抗震球钢支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
6、抗震球钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，钢连廊弹性球型支座，尤其在震高烈度区更为适用。
7、抗震球钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
8、抗震球钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。
抗震型球形钢支座主要技术性能
1、支座摩擦系数为0.03;
2、支座水平剪力大于坚向承载力的20%；
3、支座抗拔力（抗拉力）为坚向承载力的10%～30%；
4、支座坚向承载力1000～60000KN，分为25级；
5、支座转角为0.03rad;
6、支座适宜温度范围：-40℃～+70℃；
产品：安通橡胶
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单