公路货运行业存在较大的互联网整合潜力，根据调查样本，98%的司机使用智能手机，并且69%的样本司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成支付结款、记账等，将愿意使用。总体来看，随着“互联网+”在物流行业的应用，各种物流APP的推广，“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源，有效推进了市场集约化发展。但是，按照现行政策规定，轻资产的互联网平台无法获得道路经营资质，此外，在征管、保险保障等方面还存在较多问题，影响了互联网平台的健康发展。
建议尽快出台无车承运人试点政策，鼓励公路货运互联网公共平台参与，整合分散的卡车司机资源，利用大数据保障交易真实性，提升市场集约化水平，研究解决货运互联网征管、保险责任等问题，保证无车承运人政策的顺利落地。
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货运创业难度加大，需要不断适应发展需求
货运业在进入变革、转型、发展的交叉路口的同时，也正在迎来创业的又一个黄金时期。在这个时期，所以货运的机会将会更多，国内货运收费标准，货运与其他行业的融合将成为主流，货运的去中介化，利益重构化将成为必然。在这个过程中，货运的创业门槛正在提高，你懂货运不一定行，你懂互联网也不一定行，国内货运附近哪里有公司，你一个人单打独斗也不一定行。做好货运创业其根本在于你需要跨界，你更需要团队、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走寻常，只有这样你才能赢得认可，借力资本，开道行业。
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日益增多，要摆正位置，做对选择
社会的浮躁正在渗透货运，货运业日益变得浮躁，面临业务、增长，怒江国内货运，着实让货运企业纠结了一把，到底是生存，还是发展，不同企业可能有所不同，这种情况之下，不断地细分，不断地聚焦将成为国内外货运转型发展的新常态，可以聚焦客户群，可以聚焦服务领域，也可聚焦货运产品，聚焦资源整合领域，或是将传统货运进行细分。这个过程中你需要懂得你的优势，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起，到头来可能会坑了自己，害了别人，终成为货运成功路上的垫脚石。
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交货说明：按订单