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经营模式是主导、提倡的一种运营模式，1995年召开了《培育和发展道路运输市场工作会议》，会议认为：通过，能够达到规模经营，报废事故车回收机构，集约化经营，符合增长方式的转变，能够加大汽车运输覆盖面，使他们能够更好的为社会服务，采取限制排挤的措施都是错误的……从1995年运输部的会议可以看出，是主导了机动车经营的模式。
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活塞环的边隙和背隙活塞环的边隙用塞尺测量。边隙过小易发生卡环、拉缸；过大易漏气、上油，严惩时使活塞环与环岸断裂。更换新活塞环应测量边隙是否过小；在用活塞环应检查边隙是否超过允许使用极限，特别是环。气缸的环上止点处易磨损成台阶，需加工气缸口，削平台阶，否则环边隙会急剧增大。活塞环在环槽中没有背隙也会拉缸。将环压入环槽底部，环的外圆面应环岸的外圆面，否则不可装环入槽。
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机动车买卖关系中，出卖人将机动车交付给买受人，就是没有变更登记，出卖人依然不承担责任。依此类推在机动车关系中，被人尽管是名义车主，但他不享有机动车的运行支配权，在交通事故中被人没有过错，被人也不应承担侵权责任，硬性判令被人承担所谓连带责任、补充责任或垫付责任，不符合《侵权责任法》法理，扩大了侵权责任的责任主体范围。
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