④型：是指可以在任何地形上行驶的车辆，大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的潜力已经被越来越多的所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于。美国在几场局部中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美极大的好评。
另外，按照发动机排量，美国特种车辆协会（SVIA）将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用；③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用。
劣质沙滩车大揭秘
经常有朋友会问，有没有两三千元一辆的沙滩车。可以肯定的说：“有”！因为在市场上的确有很多两千多的沙滩车，甚至有一千多元的。同样是沙滩车，为什么有的要两万，三万，有些却只需要两千，三千呢？
如果用一句话来回答，那就是，质量不同，档次不同，价格自然相差很大。就像汽车一样，有两万的江南奥拓，三万的奇瑞QQ，也有二十万的雅阁，四十万的奥迪。
如果要详细说明，到底有什么差别呢，大概可以从以下几点来说说。
1，无需开发费用。一般大厂开发新产品，需要投入很大，汽车自然不必说，摩托车、沙滩车行业开发一款新车，往往也是投入几千万，这还不包括配件厂家的投入。不仅如此，正规厂家还会对开发出来的产品进行充分的测试，检验，改进，再投入市场。因此，一些小厂往往省略烦琐的研发步骤，直接采购现成配件组装。另外，即便有自己的研发，也往往是于外观的改进和造型的设计。并且，这些开发都不经过测试就直接投入市场，让用户成为他们的“小白鼠”。这样的节约自然可以降低成本，但是直接受害的其实还是用户自己。
2，配件，整车质量差。有的时候，同样款式的沙滩车，价格也会因为配件的不同导致差异。例如轮胎，用废旧回收橡胶生产的，其价格就是轮胎的一半，甚至不到。再如车架，钢材用料，直接涉及成本。并且为了降低成本，有些厂家甚至大幅度降低产品的检验标准，将本来不合格的产品也列入合格品当中。因此，配件的成本被压缩了，自然可以将整车的成本降低，但是却是以降低产量作为代价。
3，生产组装过程。家庭手工作坊式进行沙滩车的组装是成本低的形式，沙滩车批发，但是这样很难保证产品的装配质量和一致性。并且手工作坊产品肯定没有相关的检测设备。通常，生产过程和检验过程是确保质量的后一道关卡，因此，正规的流水线生产，完善的质检过程是确保产量的一个差异性因素。因为，即便同样的配件，在不同的生产环境下的产品，也会有质量差异。
总之，沙滩车作为一种兼娱乐，运动，休闲，代步等多功能的产品，选择具体产品时，其标准应该是“质量”。希望所有拥有沙滩车的和即将拥有沙滩车的朋友，能与喜欢上沙滩车，真正从沙滩车身上找到快乐。
沙滩车操作简单，但面对复杂的地形时显然也需要些许的技术才能勇猛向前。
岩石路段：低速，站立骑行，便于玩家随着车辆的起伏和颠簸调整中心，同时也能对路况更好的观察。
平坦、沙地路段：高速、骑行，降低增加平稳性，在急速转弯的时候，讲身体向弯心转移的方式来抵消转弯的离心力。
虽然ATV沙滩车操作简单，但也许勤加苦练才能成为能飙车的“老司机”。
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