由于内侧和外侧情况相似，这里主要讨论内侧情况，外侧情况可以同理说明。从舒适角度讲，驾驶员超车时，为了避免撞上近距离的路缘石和护栏，需要采取“避闪”措施，即车辆尽量在远离分隔带而靠近第二车道的一侧行车， (此现象在《公路通行能力手册》中论述过，云南路沿石，并有照片说明，笔者在高速公路上也注意到此现象，通过访问三位有经验的司机也证实了这一现象) ，这样使驾驶员超车时，路沿石厂家，非常紧张地注意两侧的障碍物， (包括路缘石和右侧的车辆) ，从而降低了超车车道上车辆的自由度，石材路沿石价格，也就降低了其通行能力。
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于上述舒适性和安全性两方面的考虑， 以及路缘石所起的作用，笔者参阅各种外国高速公路的照片，并请教了技术援助的，提出下述改进方案。
1主线直线段或仍是双向坡的曲线段
将路缘石取消，护栏之间的距离可以缩短， (美国某些高速公路甚至将护栏的立柱两排合并为一排，适当加密立柱，而两侧的波形板都固定于同一排立柱上) ，这样有利于护栏远离行车道边缘，增加分隔带两侧超车车道的通行能力。 路两侧土路肩和边坡都在春季植草，以防止冲刷。
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一、对路沿石密封空缝，进行不加密胶的封闭。
在路沿石表面形成空气对流，混凝土路沿石厂，将蒸气排外，防止表面温差使路沿石内面不泛聚水。如涉及雨水的排出和方向问题，设计时应先考虑到，用在路沿石后应将雨或凝聚水排出墙外，可二或三层，每层有闸板排雨水。
二、对路沿石用中性封胶来封闭。
将路沿石外立面的缝全密封，外立面的水无法进入背面，可以使密处于干燥（雨、雪天气除外），确保抗弯强度和抗压强度不变。要保证路沿石不结冰，不出现碱化，并保证建设的长久性。
三、对路沿石密封用半密封的法子来封闭。
保持路沿石外立面呈无密封胶的状态，这样外立面有立体感，实际是将胶藏在内部，但保证密胶的厚度在5毫米以上，且不超过宽度，应按照胶的来进行决定。
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产品：昕科透水砖
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交货说明：按订单