轮类铸件
各类铸铁（钢）轮类铸件的砂型铸造，亦普遍采用的是一些常用手册或教科书上较为通常推荐的图2所示的上、下箱各置铸件一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案。
轮类铸件在铸造时容易出现缩孔、气孔、夹砂、裂纹和砂眼等铸造缺陷，或容易出现缩孔、裂纹、砂眼缺陷。轮类铸件的图2所示上、下箱各置一半铸件结构的传统铸造工艺方案，什么是球墨铸铁铸造，该种工艺方案（状态）在各类铸造厂都较为普遍存在，其气孔、缩孔等缺陷亦通常为该类铸件废品的主要因素。
在工厂生产实际中，为解决该轮类铸件气孔、缩孔等铸造缺陷，亦普遍采用粗粒度的型砂、在上下砂型背面各扎出多个不穿透的排气孔（眼）、多设置出气针或“出气”冒口，以及提高铁液的浇注温度等工艺措施，亦使得造型工艺复杂化以及使得铸件表面质量降低；为解决该轮类铸件缩孔等铸造缺陷，以设置较大尺寸的边冒口或侧耳冒口网，从而又会降低铸件工艺出品率和砂箱的面积利用率。
不锈钢铸造，材质疏松的原因及解决方法
疏松的原因有几种情况： 1.熔体过热。2.熔体中气体含量过高。3铸造温度过低。4.冷却却强度小，铸造速度过快。5.漏斗供流不均匀。6.烘炉不.停炉时间过长。7.工具及精炼气体.溶剂等潮湿或不。8.高镁合金覆盖不好。 不锈钢铸造气孔及疏松是为常见的缺陷之一，不锈钢熔炼与铸造技术(工艺规程)产生；都是围绕气孔和疏松缺陷所制定出来的。如何解决气孔和疏松缺陷问题？ 采取几项措施： 1.是控制化学成分杂质含量(减少非金属夹杂物)2.是固体料投放改为液体料投放(缩短熔炼时间)3.是加强精炼除气4.是将原来小园锭规格改为大园锭(以降低铸造速度，改变过度带尺寸)结果避免损失。 气孔的产生原因： 1.熔炉大修或者中修，长期停炉后干燥不。2.原材料潮湿.有油污.水份。3.润滑油质量不好。4.熔体在炉中过热。5.工具末干燥。6.燃气水分过大。7.熔炼的时间过长。
4、炉料与造型材料。要分清钢种与炉衬的属性。锰钢属碱性，炉衬当然选用镁质材料。捣打炉衬要轮番周而复始换位操作。添加炉衬材料不可过厚，每次80厘米左右为宜，捣毕要低温长时间烘烤。操作时应将炉料置于炉口旁预热，然后用夹子慢慢地将炉料顺炉料置于炉口旁预热，然后用夹子慢慢地将炉料顺炉壁放入。
5、铸造工艺设计。高锰钢的特点是凝固收缩大，散热性差，据此，在工艺设计中铸造收缩率取2.5%-2.7%，铸件越长大、越应取上限。型砂与砂芯的退让性一定要好。浇注系统采取开放式。多个分散的内浇道从铸件的薄壁处引入，且成扁而宽的喇叭状，靠近铸件处的截面积大于与横浇道相联的截面积，使金属液平稳地注入铸型，防止整个铸型内的温差过大。6、热处理。热处理开裂，是低温阶段升温过快所致。故正确的操作是350℃以下，海西铸造，升温速度<80℃/h，750℃以下，球铁铸造缩孔原因，<100℃/h，且有不同时期的保温。至>750℃时，铸件内呈塑性状态，球墨铸铁铸造的工艺，可以升温了。至1050℃时根据铸件的厚度确定保温时间，然后再升到1100℃以上。给出炉降温留有余地然后尽快入水。高温时升温太慢，保温时间太短，出炉后到入水时间间隔过长(不应>0.5min)，都影响铸件质量。入水温度应<30℃，淬火后，水温<50℃，水量应不小于铸件重量的8倍。冷水从池下部进入，温水从池顶面流出。铸件在水池中要三个方向不停地一动。
7、切割与焊接。高锰钢重新加热时，在250-800 °C间存在碳化物析出的脆性温度区间，且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差。高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应冷却。因为锰钢热传导性能差，所以在切割浇冒口时应十分注意。将铸件置于水中，被切割部分露在水外，切割时留一定量的茬，热处理后磨掉。
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