货运行业运输车型标准化将成重点
当前我国货运车型过于庞杂、车型标准化程度过低，已成为影响传统货运转型升级的重要因素。举个例子来说，欧美发达货运车型只有30余种，瑞丽货运代发哪家好，而我国货运车型高达2万多种，车型标准化率不足50%。运输车型标准化可谓是任的重而道远。
2015年5月8日，交通的运输部运输服务司在京联合召开座谈会，瑞丽货运代发收费标准，专门就车型标准化问题展开讨论。经过讨论研究，基本达成了两点共识，一是有关部门应当尽快统一标准、统一法规、统一执的法，瑞丽货运代发，营造公平竞争环境；二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与运输之间寻求平衡点。对车辆的核定载重量等方面都将出台新的规定。虽说具体的运输车型标准化政策还未出台，但很明显这将是交通的运输部门在新一年的重点工作，运输车型保准化管理是早晚的事儿。
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货运市场需求变化快，要深入了解需求，制定相应政策
近年来国内外的货运市场围绕后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城货运等等，大家似乎都觉得后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际上我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，在于商流的方式在变化。货运企业的服务需要更加前移，移动到客户的需求端，移动到客户的消费端。
于是，在这个格局之下，这两年更多的货运或者的商业企业引入了O2O，以期望整合商流，间接转移痛。然而，在实践中成功的案例仍旧是少数，货运仍旧需要重新定位，重新思考，重新组合，做到各方面渗透，这种趋势将更为明显，作为货运人，瑞丽货运代发公司，你需要懂得顾客的真需求、真痛点，用高质量的货运服务抓住其痒点，这样或许是另外一条成功之路。
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现有物流险种的保障分析
人保、天安、大地、平安、联合等财产针对物流企业的风险开发出物流货物运输保险、物流责任险和承运人责任险。现有的物流货物运输保险是保障可保货物在运输、储存、加工包装、配送过程中由于自然灾害或意外事故造成的损失和相关费用，其承保对象已经由原来局限于货物买、卖这一第二方拓展到第三方——物流公司，也就是说物流公司现在也可以购买货物运输保险而成为被保险人。物流责任险是针对物流公司作为承运人的相关赔偿责任的，专为经营第三方物流业务的物流公司提供的保障。物流公司可以在这两个险种之间根据客户的要求，自身的业务规模，保险的费用等综合衡量，适当选择。
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