叶尖间隙过大会降低发动机的工作效率，甚至引起发动机喘振，造成发动机损伤;间隙减小虽然能减少工作介质泄露，提高工作效率，天津电容式叶尖间隙测量，但是过小的叶尖间隙会导致叶尖与机闸相互磨损碰撞，进而影响发动机的安全性和可靠性，严重时会导致发动机损坏，造成大量的经济损失，甚至威胁到人身安全。
为了方便前期的调试工作，系统模拟部分的控制逻辑是由多个数字芯片搭建而成，当工作在高频信号时，上海电容式叶尖间隙测量，信号波形有一定失真，这直接导致电容两端的电压输出值与理想值有一定差距。在后期的改进中，该部分控制电路与数模转换器、RAM的控制逻辑一样应被设计在CPLD中，由此能大幅提高系统的检测精度。
密封环与导叶衬套分别装在泵壳及导叶上
密封环与导叶衬套分别装在泵壳及导叶上，如图3所示。
密封环同叶轮的径向(直径)间隙，一般为密封环内径的1.5‰～3‰；磨损后的允许大间隙不得超过密封环内径的4‰～8‰(密封直径小，取大比值；直径大，取小比值)。
密封环同泵壳的配合，如有紧固螺钉可采用间隙配合，其值为0.03mm～0.05mm；若无紧固螺钉，其配合应有一定紧力，紧力值为0～0.03mm。导叶与导叶衬套为过盈配合(过盈量约为0.015mm～0.02mm)，还需用止动螺钉紧固。
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叶尖间隙是影响发动机性能的重要参数，旋转叶片叶尖间隙在线实时检测系统对航空发动机的有效、安全运行至关重要，也是近几年国内外研究的热点。基于对国内外现状的分析，本文对光纤法和电容法进行了详细研究和论证。光纤法用于测量环境较好，电容式叶尖间隙测量价格，温度较低的压气机;电容法用于测量温度较高的涡轮机高压级。
本文建立了基于光线跟踪理论的光纤传感器的三维数学模型，结合实际工艺，设计出具有补偿功能的四叉型光纤束传感器;探索出一套适于测量环境的调频电容式叶尖间隙测量的整体方案，采用混频下变频来提高测量系统灵敏度的方法。 本文的研究内容主要有以下几个方面: (1)建立了基于光线跟踪理论的三维数学模型，用于分析光纤传感器的受光特性以指导传感器设计。 (2)设计了适于高转速测量的四叉型光纤束式叶尖间隙传感器，该传感器对光源波动、叶尖表面反射特性，光纤传光损耗，叶尖表面微倾斜引起的与传感器端面夹角等影响因素有补偿功能。经过静态实验，证明了其工作的可靠性。 (3)根据涡轮机高压级的测量环境，设计了长电缆单屏蔽的耐高温电容传感器，以及配套的调频用高稳定度的LC振荡电路。 (4)电容传感器长电缆引入的大空载电容，影响测量灵敏度和精度，设计了混频下变频电路，用于增大调频信号的相对频偏，以提高测量系统的灵敏度。 (5)设计了基于锁相环的鉴频系统，完成了对FM信号的解调。而经过静态实验，验证了电容传感器及接口电路工作的可靠性。
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