真正理解驱动电路就必须知晓IGBT模块的工作原理，以及理解某型号模块的性能、参数。我们可以在网上富士、三菱、优派克、西门康等的IGBT、IPM、PIM模块的用户手册，认真阅读、理解，这对形形色色的驱动电路的正确理解非常关键。这类变频器开关电源的常见故障为：开关管Q1，R5-R8，R18-R21，ZD4以及3844等烧毁，变频器没有显示。笔者每次遇见这类故障，都要整理这台变频器整机电源和驱动电路图，在工作台上模拟成功，再组装整机试车。
总结变频器维修的学习方法！
类比检查法
此法可以是自身相同回路的类比，也可以是故障板与已知好板的类比。这可以帮助维修者缩小检查范围。
有一台变频器，现象是面板显示正常，数字设定频率及运转正常，三菱GOT1000触摸屏维修公司，但是端子控制失灵。用万用表检查端子无10V电压。从开关电源入手，各组电源都正常，看来问题出在连接导线上。但是没有图纸的前提下在32根扁平电缆中找到10V真要花点时间，刚好有一台完好的22KW的在，所以就先记下22KW连接扁平电缆的各脚对地电压，然后再对比37KW的各脚对地电压，很快找到差异。原来插槽的管脚虚焊，变频器用一段时间后氧化的作用使之不导通了，重新焊好而修复。
变频器故障代码很重要
如果是一些ERR之类的错位，而且断电再上电无法复位的，都是主板类型的故障，需要更换主板。
如果什么显示都没有，往往是开关电源烧了造成的，或者电源供应不正常。
外围线路图也比较重要
变频器毕竟是和外部的东西连接一起的，发生了故障，很多时候不一定是它本身造成的，需要根据牌子规格找到变频器说明书和现场电路的电气原理图，根据图纸来梳理变频器的整体启停逻辑，这种情况对于变频器停机后没有报警的情况相当重要。
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