自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护
LNG在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发，导致储罐的压力逐步升高，Z终危及储罐安全。因此，CNG加气站型号规格，设计上采用在储罐上安装自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护措施来进行储罐的超压保护。
国内普遍使用的Z高工作压力为0.80MPa、单罐公称容积为100m3的真空压力式储罐，减压阀的Z高开启压力设定为0.76MPa，报警压力设定为0.78MPa，CNG加气站生产厂家，储罐安全阀的开启压力和排放压力分别设定为0.8MPa和0.88MPa。其保护顺序为:当储罐压力升到减压阀设定值时，减压阀自动打开泄压;当减压阀失灵罐内压力升至压力报警值0.78MPa时，压力报警，手动放散卸压;当减压阀失灵且未能手动放散，CNG加气站管理，罐内压力升至0.80MPa时，储罐安全阀开启，至排放压力0.88MPa时，安全阀排放卸压。这样既保证了储罐的安全，又充分发挥了储罐的强度储备(储罐设计压力为0.84MPa)。随着安全阀的排放，当罐内工作压力降低到安全阀排放压力的85%时，安全阀自动关闭将储罐密封。正常操作中不允许安全阀频繁起跳。
LPG加气站必须编制灭火作战预案
LPG加气站必须编制灭火作战预案，作为训练、实战的依据，预案应包括以下内容：(1)组织领导和指挥系统。(2)地理位置;油罐数量、容积;加油机位置、数量;输油管走向;其它油品的存放地点、数量。(3)建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。(4)灭火作战人员的配备、分工、警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。(5)各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。(6)对外通讯联络及外援力量的部署、指挥等。(7)绘制灭火预案平面图，连同灭火预案一并悬挂于醒目处。
LNG加气站可行性报告从LNG汽车加气站建设角度分析，简单的说，建设1座站需要建设资金700万元以上。本项目具有一定的盈利能力和一定的抗风险能力，是可行的。另外，该项目的实施是现有CNG汽车市场发展的有益补充，由于两者的发展对象不同（LNG只针对柴油车），燃料形态差别巨大，因此不会对现有的CNG汽车造成不良冲击，不会造成市场混乱，目前情况下也不至于影响柴油车养路费的征缴。综上所述，CNG加气站，该LNG汽车加气试验站项目，其经济效益非常显著，抗风险能力强，市场前景良好。
CNG加气站-CNG加气站管理-欧科能源(推荐商家)由欧科能源技术（天津）有限公司提供。行路致远，砥砺前行。欧科能源技术（天津）有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为其它具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
产品：欧科能源
供货总量：不限
产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单