在首钢股份公司统筹安排下，产销研团队紧密配合、无缝衔接，技术研究院、股份公司制造部协同炼钢、热轧、酸洗等生产工序适时开展个性化试生产。为解决板坯恒拉速控制、轧制温度控制、酸洗表面一致性控制等难题，攻关团队专门制定了工业试制方案，围绕产线控制关键点严格把关、执行。热轧工序层冷稳定控制对组织形成至关重要，为掌握及时准确的数据，技术人员手持测温在现场实时监测带钢温度，耐候板，首先时间搜集现场数据。
攻关团队不仅要盯住现场，还要对产品性能进行跟踪检测，终将所有数据汇总、梳理、分析，不断优化过程控制，不断强化生产组织。在大家共同努力下，2014年3月份，股份公司成功生产800兆帕级热轧酸洗复相钢，顺利进入认证阶段。其间，产销研团队积极跟踪认证全过程，针对出现的问题，时间响应，服务团队赶赴现场成功解决了产品保管不当产生锈斑、扩孔设备不匹配等问题。历经2年，产品依次通过了冲压认证、零件台架试验、总成台架试验、多批次特殊路况试验和错误使用试验，产品性能一度“惊艳”中外。目前，首钢是国内通过该项认证的企业，并开始小批量供货，这将进一步提升首钢在乘用车市场的竞争力。企业视频展播，请点击播放
视频作者：天津兴邦华泰钢铁贸易有限公司
耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢板耐候板耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，耐候钢板耐候板涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢板耐候板耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。
在淘汰落后产能的同时，q235nh耐候钢板，马钢始终瞄准市场需求，大力调整产品结构，选择差异化战略和走个性化道路，推进19项重点客户的EVI合作项目和深化10个APQP项目，努力实现从材料供应商向材料服务商的角色转换。全年重点开发汽车、家电、铁路、港口、机场、、建筑等行业需求的产品。其中，吉林耐候钢板，1000MP新一代汽车高强钢、新能源汽车电池用钢实现批量供货；新能源汽车驱动电机用硅钢、海底管线钢等一系列新产品受到市场追捧。新产品、新档次、新服务、新作为、新形象，有力地助推了马钢在市场大门前的“临门一脚”，使马钢获得了CRCC国内首张高铁车轮的认证证书，并成功将马钢自主研发的时速350公里的高铁车轮用上“复兴号”。
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试验用料为Cr4Mo4V耐热轴承钢，红锈耐候钢板，采用真空感应+真空自耗（VIM+VAR）的“双真空”冶炼工艺制备，在VOQ2-65型双室真空淬火炉中进行淬火处理，淬火剂选用真空淬火油。共制备了16个试样（每种工艺4个），分别用于对显微组织、硬度、残余奥氏体和断裂韧性试验。
在Quanta600扫描电子显微
镜和PhilipsCM200透射电镜上观察显微组织；采用CrKα射线法分别测定马氏体、奥氏体衍射峰，4峰两两组合得到4个残余奥氏体含量值，取其均值；在MTS810-100kN电液伺服材料试验机上进行断裂韧性（KIC）测试，预制疲劳裂纹参数。
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