汽车需求保持较强的增长态势，汽车产量在汽车产量所占比重逐年上升。2006-2014年，我国汽车年产分别从728万辆和722万辆增加至2，372万辆和2，349万辆，年复合增长率高达15.91%和15.89%，保持增长趋势，远超平均水平。目前我国已成为好的汽车生产大国。
随着经济、道路、能源等条件的持续改善，未来汽车保有量将有很大的提升空间，汽车产量仍有较大的增长空间，青岛线束工艺， 汽车电子化、智能化、网络化的发展趋势以及新能源汽车的推广，将促进汽车电子市场规模将得到进一步提升，未来汽车电子行业将得到更大的发展。
电子油门与节气门直动式比较有以下优点，青岛线束端子，电子油门系统中，当驾驶员踏下加速踏板时，加速踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，并将此加速信息首先传到发动机ECU，发动机ECU根据油门踏板传感器的信号加浓混合气后在将节气门打开，青岛线束，这样可以提高发动机的加速性能；而节气门直动式当驾驶员踏下油门踏板时，由拉索先将节气门打开，使进气量增大，再由空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化来适当加浓混合气，青岛电子线束，所以直动式的发动机加速性能相对电子油门的发动机差。
关于线束设计的标准，我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准，与传统的12V线束有很大的区别，以下的线束标准可能只能做一个参考了。
注意：温度采样线&电压采样线一般都是分得很开的，电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测：
1）采样线径是经过精心设计的，有以下一些工作电流
· 静态电流 Ipara
· 工作电流 Iwork
· 均衡电流 Iblance
· 熔断电流 Ifuse（内置熔丝或者是采样线本身就是Fuselink设计）
· 软&硬短路电流 Ishort
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