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视频作者：太原市磊焱科技有限公司
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煤炭、矿粉等散堆装货物的运输是铁路货物运输的重要组成部分。由于北部边疆，冬季比较寒冷，水洗煤、矿粉等含水散堆装货物在冬季运输过程中极易发生冻结现象，产生冻车，造成卸车站卸车困难，严重影响铁路运用车的正常周转，为此铁路部门采用向运输车辆的车帮车底及含水散堆装货物内喷酒防冻液的办法解决冻车问题。
目前，铁路普遍采用向运输车辆的车帮、车底及含水散堆装货物内喷酒防冻液的办法解决冻车问题。但是在北方地区内的大部分装车点，筒仓喷洒设备五花八门，一点一样，多为各装车企业自制设备，在储液量、喷洒量、喷洒效果各方面难于达到和铁路局相关标准要求，现场卡控和检查工作难于开展。
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防冻液喷洒系统其他研究内容与实施措施
为防冻液增加一套备用管路，两套管路可以互为备用，也可同时使用;
防冻液喷洒立杆、横杆电磁阀互为备用，其中一个出现问题，另一个能够及时进行补充喷洒；
安装设计防冻液喷洒系统检修平台。
防冻液喷洒系统设计注重实用性与节约，智能防冻液喷洒装置生产厂家，采用双电眼结构是这次设计中的主要点，实践证明达到了节约与环境保护的目的，其他措施也发挥了相应的作用，使得系统的可靠性和效率得到大大的提升。
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防冻液车皮喷洒零速停喷装置可以在现有喷洒系统的基础上， 加装一组轮式测速传感装置， 通过所述轮式测速传感装置与行进的列车车皮(例如车皮的车帮 )相接触， 将车皮的直线运动转化为圆周运动。 并在轮体周围安装数组感应片， 以及在轮体的固定支杆上设有与所述感应片 相配合的接近开关。 列车在行驶或停止的过程中， 所述的接近开关会在一定频率范围内不断的动作， 这些动作信号可以作为返回点被引入防冻液喷洒系统控制程序内。当测速装置检测到列车行进速度趋近于零速时， 则关闭电磁阀停止喷洒； 当信号频率逐渐升高后， 则打开电磁阀恢复喷洒。
防冻液喷洒设备的旋转以及升降， 而旋转和升降均由液压系统提供动力，液压系统中大部分使用具有连续流动性的液压油作为工作介质， 通过液压泵将驱动泵的原动机的机械能转换成液体的压力能， 然后经过封闭管路及控制阀（压力阀、 流量阀、和方向阀） ， 送至执行器（液压缸、 液压马达） 中， 转换为机械能去驱动负载和实现工作机构的直线运动或回转运动通过设计好的油路驱动执行元件，自动防冻液喷洒装置价格， 使其完成一系列的动作。
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