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视频作者：芜湖繁简新型建材有限公司
干粉砂浆和湿拌砂浆的运输成本：材料运输受交通、施工人数、施工时间等影响很大。事实上因为生产和调度人手有限，内部车辆调度问题等，很难及时、按时照顾到工地需求。对于一个年产销10万方的湿拌砂浆站而言，由于湿拌砂浆需要每天在有限的4个小时内运输完成300方砂浆，需要集中大量的车辆和司机，特别是随着罐车方量的减小，比如4方的车辆，更是达到了惊人的数量，人工的成本也大幅上升。随着对大方量罐车的逐步限制和取缔，势必使得湿拌砂浆的本来就高的运输成本再次大幅上升。相比而言，干粉砂浆，对于一个年产销15万吨的干粉砂浆厂而言，由于没有运输的时间限制和要求，企业不但可以自主灵活决定生产和调配运输车辆，而且运输车的数量和司机数量也较少，成本相对较低，管理也较容易。
干粉砂浆的应用的必然性砂浆作为一种建筑材料，已有上千年的历史。但砂浆的生产方式却一直沿用上千年的施工现场拌制方式。伴随着建筑技术的发展，对施工工效和建筑质量的要求不断提高，现场拌制砂浆的缺点也逐步显露出来。现场拌制砂浆存在的个问题，上海砂浆，需要注意配比设计的随意性较大，严重影响材料的内在质量。由于施工队伍众多，施工单位的技术水平良莠不齐，往往凭经验或从别处借鉴配方，对自己选用的原材料的个性分析不足，又缺乏系统的材料性能检验，造成砂浆性能低下，给工程带来隐患。
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