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造成地磅”落架”的原因有哪些呢？
汽车驾驶员开车技术不过硬，会造成上秤过偏甚至车轮脱离汽车衡秤台，车辆倾斜挤压秤台，致使秤台'落架” 。
上秤弯道过急。是相对的过急，因社会的发展载重车辆越来越长。在做地基时秤两端没有留足够长的平直上秤车道，绝大多数是受地理条件限制，形成上秤弯道相对过急。一般要求秤的台面有多长， 两端的平直上秤车道就应该留多长，这样才不至于形成上秤弯道相对过。
车辆上秤限速。载重车辆上地磅时的速度，一般限速5km/h， 如果车辆上秤速度过快是必会造成车辆在秤台上急刹车，产生较大的冲击力，如果限位不好容易造成秤台“落架”。
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如何调整电子地磅角差？
电子地磅在起初标定时如果没有调校好，或者在后期使用中出现地基沉降等原因会出现各个角的称重数据不同，即俗称的角差，那么出现这种情况后该怎么办呢，下面山西电子地磅厂家就和大家说说调整电子地磅称角差的方法。
1、先关机，将接线盒各电位器调成一致然后空秤开机，太原地磅定制，重量应为零，否则按置零键建立重(用表测总激励+ E和各只传感器+之间的电阻，见接线盒的应用)，开机置零。
2、将重星的显示分度值设为很小，如1kg ，并将滤波幅度设在较大，如50-200d。 预热15- 30分钟。
3、在地磅的一角加载一批砝码或重物，用此标定出应显示的重量，并记录仪表显示重量。
4、用此批砝码(或重物)在秤上依次测试出其它角重量数据，并记录。
5、测试传感器接线盒上各传感器上的实际激励电压，并记录。
6、选各角显示重量数据相近的数据中的一个值作基准重量，计算出地磅|汽车衡的角差。
7、根据计算出秤的角差，计算出秤无角差传感器新的激励电压E=传感器原激励电压E0*(1 -秤的角差/基准重量)。
8、根据计算出的各传感器新的激励电压，调节接线盒中对应传感器激励电压调节电位器，使其激励电压为新的激励电压。
9、用上述砝码复核秤的角差。若超差，重复3-8步的操作，直到合格。
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如何做好电子地磅的维护？
传感器出现故障:
采用数字万用表测量电阻值。传感器信号+EX±SZ间的阻值为382+4，信号上SI间的阻值为350+1，如果测量数据不在此范围内，说明传感器可能需要更换。
采用数字万用表测量电压值。在仪表通电且电子地磅为空秤的状态下，太原地磅不显示，用万用表的200mV档测量信号+SI间的mV值在(2~-3)mV间。在仪表通电且电子地磅为满秤的状态下，用万用表的200mV档测量信号±SI间的m V值应在30mV以下，否则说明该传感器有可能需要更换。
用数字万用表测量绝缘性能，将万用表置于20M2档，太原地磅定做，表笔一端连屏蔽线，另一端分别与±EX±SE±SI、外壳相连，如果显示“I”，则说明传感器绝缘性能是好的。否则说明传感器绝缘强度达不到要求，太原地磅，传感器输出的mV信号可能受到外界电噪信号的干扰。
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