对于一个金属结构来说,焊接检验就是对所有焊缝或焊接接头而言的,也就是对焊接缺陷的检验。但焊接接头的质量并不是由焊缝本身决定的,金属检测机构,除了焊接工艺以外,焊接材料、焊接方法、焊前准备情况等都对焊接质量有着重要影响。即:母材检验、焊接设备检验、焊接材料检验、焊前准备检验、焊接性试验、焊接生产过程中的检验、成品检验;成品检验是检验的后一关,包括:外观检验、致密性和强度检验、无损检验、破坏性检验等。
金属无损检测的标准(部分):
1、铸件、锻件无损检测标准: GB 50205-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》
2、GB/T 3323-2005《金属熔化焊接接头射线照相》
3、GB/T 3323-2005《金属熔化焊接接头射线照相》
4、船舶无损检测标准: CB-T 3558-2011《船舶钢焊缝射线检测工艺和质量分级》
5、CB-T 3559-2011《船舶钢焊缝超声波检测工艺和质量分级》
6、CB-T 3580-1994《船体钢板和构件修理测厚技术要求》
7、CB-T 3958-2004《船舶钢焊缝磁粉检测、渗透检测工艺和质量分级》
8、GB-T 11345-2013《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》
9、特种设备无损检测标准:JB/T4730-2005《承压设备无损检测》

汽车用有色金属及合金
通常把铁和铁碳合金称为黑色金属,而把黑色金属以外的其他金属称为有色金属。
随着汽车轻量化需求以及轻量化材料的推广,在汽车上广为应用的有铝及铝合金、铜及铜合金、镁及镁合金,以铝合金为主的有发动机、铝轮毂以及铝合金车身、车门、保险杠、车轮等等。
金属材料成分测试方法
对于金属中的元素成分测试,传统的测试方法通过制备少量的金属碎屑,将碎屑通过一定的方式溶解,再采用实验室的滴定法、比色法、容量法等测试。

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