促进与改善道路和桥梁无损检测的思路方法对
完善行业检测的内容，道路和桥梁工程是由点、线、面所组成呈带状分布的系统工程，它涉及的内容比较多、范围比较广，通常有路基、路面、桥涵、隧道等多种结构物。以上提到的检测技术仅仅是在道路和桥梁工程的一小范围内得以运用， 还有许多新的项目检测技术有待于研究开发，使其可以运用在道路和桥梁工程领域的不同方面。如利用检测设备对桥梁的桥面结构、混凝土桥梁结构、钢桥结构、桥梁的下部结构、道路路基路面结构密实度、挡土墙病害检测以及对桥梁地基基础结构等多方面进行的检测。从而不仅使行业的检测技术领域得到发展，而且使被检测的内容也得以完善与补充。
在对控制桥梁工程质量的过程中，必须展开实验检测工作，进而保证整个桥梁的质量与安全。由于我国当前微机技术、计算机技术以及自动化技术不断进步与发展，公路检测技术也随之发展，同时得到大幅度提升。在公路检测技术中发展为迅速的则是无损检测技术，其可以在不改变原有桥梁结构的基础下，桥梁结构检测，真正达到检测目的。当前我国交通事业正在不断发展，荆州桥梁检测，进而使无损检测技术在桥梁工程中越来越重要。
电化学检测技术
电化学检测技术在桥梁无损检测中的主要应用是采用半电池电位法检测混凝土结构中钢筋锈蚀的电化学反应所引起的电化学变化来评价钢筋的锈蚀状态。半电池电位法检测的主要应用原理为：半电池电位法利用“Cu+CuSO4饱和溶液”形成的半电池与“钢筋+混凝土”形成的半电池构成一个全电池系统。由于“Cu+CuSO4饱和溶液”的电位值相对恒定，而混凝土中钢筋因锈蚀产生的化学反应将引起全电池变化。混凝土中钢筋的活化区（阳极区）和钝化区（阴极区）显示出不同的腐蚀电位，公路桥梁检测，钢筋在钝化时，腐蚀电位升高，电位偏正;由钝化状态转入活化状态（锈蚀）时，腐蚀电位降低，电位偏负。因此，电位值可以评估钢筋锈蚀状态。
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