压缩机是制冷系统中的重要部件，起压缩和输送制冷剂气体的作用，即在蒸发器中产生制冷剂气体，进入压缩机经压缩后送到冷凝器中冷却。制冷剂气体由前后缸体上的进气口进入压缩机后，分别进入前后缸盖上的环形吸气腔，由于活塞的运动，打开吸气阀片吸入汽抽中，然后通过排气阀片排入前后缸盖上的环形排气腔，再通过前后缸体上的排气口排出。压缩机运动部件的润滑依靠两种方式进行，一是制冷剂本身含油，进行自润滑;二是飞溅润滑。在奥迪100制冷系统中，总注油量为300ML，压缩机仅占80ML，箱泵一体化生产商，压缩机内加注的油存放在其缸体下部设置的凹坑内，另处220ML加在液体分离器中。压缩工作时，由于斜盘的旋转摆动，凹坑中的冷冻油就被斜盘带起溅到各处。此外，由于制冷剂与油具有完全互溶的性质，使制冷剂在流入压缩机内时，也携带部分冷冻油用以润滑压缩机内中的运动部件。
空调泵供油不均原因是什么？
调试时存在的供油不均匀.
空调泵在试验台调试时，箱泵一体化，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%.实际调试过程中，由于试验台的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，油泵装机后，箱泵一体化水箱，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%.
在空调泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧.所以其折断频率也较高.轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟;重者供油间断甚至不能供油.
空调泵供油不均原因是什么？
调试状态与使用条件的不同.
空调泵油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多.虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能精i确掌握.另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别.即使试验台上调试好的油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀.
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